因(🙄)为工作(🚭)原(🍸)因,最近一直在琢(🤔)磨汽(🏨)车视(📅)频的事情。
每每和同事聊起这(🥊)事儿互通有无时,话题总会绕一圈回到原点:
“还是Top Gear牛A!”
然后我的思绪(💩)便回凝固住,拷问着这样一个问题:
“中国什么时候能做成一档(🛶)《Top Gear》?”
而当你(🏂)理智分析后(🧚),必须(🏕)承(🔝)认(👵),短期内想成就这件事,聊胜于无。
之所以这么(🦓)说,原(🤲)因无(🚉)外乎以下几点:
国内外汽车文化差异大
聊这个问题前,有必要(📕)先科普一下《Top Gear》这档(💨)栏目。
TopGear(英国疯狂汽车秀)(🔩)是英国BBC(British Broadcasting Corporation-英(🛣)国广播公司)电视台出品的一(🎊)档汽车节目。始(🚁)创于上(🍛)世纪80年代,2002年(💼)改版并(🚵)推(🥓)出。至2015年,新版共播出22季(Season),现共160集。杰里米-克拉克森,全名为杰里米.查尔斯.罗伯特.克拉克森。生于1960年4月(🌫)11日,英国媒体(🤺)人、作家,对汽车(🚆)及驾驶类题材具有深刻造诣(🦒)。与(💖)理查德·哈蒙(⚾)德和詹姆斯(🚘)·梅一(🧘)道主持《top gear》。主持风格幽默(👶)风趣,但(🌦)是此人经常语出惊人,招致(🥕)很多抗议和反对。
从中挖掘几个点:
1、英国BBC出品(🚼)
2、始创于上世纪80年代(⛑)
3、主创人克拉克(🏩)森是一名60后的狂(🌟)热分子
现在我们在回到(😯)问题本(🌭)身:
80年(🤫)代中国的汽车业是什么状态?
经历了文革和大(💮)跃进的洗礼,80年代中国正式步入(🗄)改革开(✳)放的高速运转状态,中国彻底的打开(🆑)了国门融入世界。私家车这一概念也正是这时起,才(⭐)进入我们的生活。但依(🚥)旧是少数人可(🐄)以拥有的资产。依稀记得童年时起步(🥕)价(💤)5元的黄色面包车,那会(🔆)儿被大家(🥗)统称为“面的”的产(🛵)物,也没有(🅱)几个人真正舍得花钱去坐。而象征(🥞)“老(🚣)板(⤴)气质”的大哥(🚂)大(🔣)、桑卡那、上海表,拥有的(🕐)人更是凤毛麟角。
同一时间轴上,国外汽车工业早已成熟(🍰)。私家车也早已成为(🌐)了几(🏢)乎每家人都(🚦)拥(🚡)有的代(🔅)步工具。二战结束(🚔)后,因为军需汽车、飞机等战略物资需求大幅(🌊)降低,各大汽车品牌(🐇)便开始磨刀霍霍着重于私家车的研发与制造。
在政府支持下,雷诺1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商,而标致(🅿)汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍,一跃成为法国第二(⛸)大汽车(🕖)公司。
1960年-1979年,美国消费者抛弃以往强调越大越(🛠)美的汽车造型,传(🛋)统而保守的造型蔚然成风,以甲(🎪)壳(🐺)虫为代表的小型(🧖)汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和(🕌)Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽(📈)车市场开(💓)始(💸)增长(🧙)。美国(👏)三(⛵)大汽车公(🤥)司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小(🎄)型车的革命。
更夸张(🔌)的是,日本汽(🚬)车早咋1967年产量就奇迹般达到300万(🚮)辆(♉),超过欧洲各主(🎱)要汽车生产(🚅)国产量,跃居世界第二位。到1980年,日本(🎗)汽车(👳)年产量达到1100万辆(🧘),超过美国坐上了世界汽(🧓)车生产的头把交椅,日本(🍟)终于成为(⭕)美国和欧洲之后世界第三个汽车工(🥗)业发(🌩)展中心。
在汽车产业里,80年代的中国与国外如(🔬)不同次(🥇)元的世界。而中国却用(🧓)40年的(🦍)时间完成了(🐠)国外几百年的进步速(🎦)度,如今在中国能买(🤧)到任何(🎙)你想要的汽车、想要的品(😚)牌。而且对于一线城市大部分人来说(🙂)汽(🏬)车已不算奢侈品(🔬)。
但是,这过于迅猛的(🏄)发展速度,导致中国的每一家、每一户(🖲)、每一个人对于汽车文化的认知(🕒)和底蕴都显得苍(😘)白。绝大部分国人对于汽车的认知像极了如今的拆迁户、暴发户对于(👹)世界(🎚)的认知。匮乏的汽车文化底蕴却拥有了放眼(🎄)世界的(🗒)视角,这件事很尴尬。会让(😹)人手足(🐟)无措。
汽车媒体的重要性与责任感
正(👪)是因为老百姓对(🍻)于汽(🦑)车认知的不足,却(🕊)拥有极为强大(🕒)的(🏽)购买能(👂)力,所以汽车(✖)媒体的作用便被几何状(🖖)放大。因为这正(😧)是大(🤛)家获取知识来源为之不多的渠道。但也正是因为这种供(🎼)不应求的供需关(🧒)系,导致汽车媒体一(🤾)度成了“躺着都赚钱(👨)”的圈子。
我虽然企及(💮)不(🕧)到“高尚”的高度,但出于自小便对老师的(🏩)尊重感,一直以来对于贩卖“知识”这件事十分不齿。更不理解(🔦)现在汽车(👹)圈内互相的称呼为“X老师”,我反感别人如此称呼我,因为我担(💃)不起,更叫不出口。在中国(🕝)汽车媒体这(❎)一领域,大家都是(🏎)学生。
谈到学生,我必(🧛)须承认中国是一个特别善于学习、模仿、拷贝的国家。比如……
但(📴)犹(💗)如没有国家能拷贝越王勾践剑(🔵)、秦始皇兵马俑一样,在(🔱)汽车文化与汽车知识层面,我们必须认知到底蕴不足这(🦎)一事实,我们还要(🏢)努力的路有很长。要知道《Top Gear》原主持克拉克森如今已经59岁了,可能他(🐏)从9岁便开始在驾驶室玩耍。放眼国内再资深的汽车人,与车为伴的(🔮)岁月有20年?
能否复制同行不(🎖)同业的成功之路?
最(♓)后,我们把话题回到BBC。要知道,它的纪(😼)录片可称为世界级的标杆。而《Top Gear》作为被大树庇护的角色,他的起点也是让人心生羡慕的。但放眼国内(🤓),优质题材的纪录片、(🕦)影视作品和文学作品也(🗑)足以与世界标准比肩。而在媒体行业当中,优秀的栏目和刊例也(🔈)比比皆是。
我(🚃)们(😸)并非无法复制《舌尖上的中国》的视角,技术实力(🎮)也可以做(✒)到《印象》的质感。作为汽车媒体,我们(😂)差的,也许只(🔐)是一颗心。
以一个学者的态度,去认知(🍪)、捕(🥜)获。
以一个媒体人的责(🐶)任感,去挖掘、去(🐼)传播。
以一定的道德高度,去权衡、去甄别。
虽然(📖)短时间内中国出不来《Top Gear》 但幸好,我们有时间!
如果你爱,为什么不去为你的爱负(🤽)起责任呢?
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看最新电影。《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》这部最新给我的感觉有两点。第一,因为工作原因,最近一直在琢磨汽车视频的事情。每每和同事聊起这事儿互通有无时,话题总会绕一圈回到原点:“还是TopGear牛A!”然后我的思绪便回凝固住,拷问着这,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜