因为工作原因,最近一直(🍳)在琢磨汽车视频的事情。
每每和同事聊起这事儿互(👂)通有无(👫)时,话题总会绕一(🥤)圈回到原点(🆓):
“还是Top Gear牛A!”
然后我的思绪便回凝固住(🔣),拷问着这样一个(🍜)问题:
“中国什么时(🍦)候能做成一档《Top Gear》?”
而(🕞)当你理(😀)智分析后,必须承认(🌋),短期内(🏴)想成就这件事,聊(😽)胜于无。
之所以这么说,原因无外乎以下几点:
国内外汽车文化差异(🐇)大
聊这个问题前,有必要先科普一下《Top Gear》这档栏目。
TopGear(英(👑)国疯狂汽车秀(🙂))是英国BBC(British Broadcasting Corporation-英国广(💩)播公司)电视台出(🈷)品的一档(🚐)汽车节目。始创于上世纪80年代,2002年改版并推出(🔉)。至2015年,新(♉)版共播出22季(Season),现共160集。杰里米-克拉克森(⏲),全名为杰(🙋)里米.查尔斯.罗伯特.克拉克森。生于1960年4月11日,英国媒体人、作家(🎲),对汽车及驾驶类(🏝)题材具有深刻造(㊗)诣。与理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅一道主持《top gear》。主持(🎺)风格幽默风趣,但是此(🦒)人经常语出惊人,招致很多抗议(🍘)和反对。
从中挖掘几个(🥌)点:(🗣)
1、英国BBC出品
2、始创于上(😭)世纪80年代(🔅)
3、主创人克拉克森是(🎒)一名60后的狂热分子
现在(🔰)我们在回(⤴)到问题本身:
80年代中国的汽车业是什么状态?
经历了文革和大(😠)跃进的洗礼,80年代中国正式步入改革开放的高速运转状态(📐),中国彻底的打开了国门融入世界。私家(👧)车这一概念也正是这时起,才进入(🏚)我们的生活。但依旧是少数(🚿)人(💇)可以拥有(🕡)的资产。依稀记得童年时起步价(🔍)5元的黄(❓)色面包车,那会儿被大家统称为“面的”的产物,也没有几个人真正舍得花钱(✊)去坐。而象征“老板气质”的大哥大、桑(🌟)卡那、(💔)上海表,拥有的人更(⭕)是凤毛麟角。
同一时间轴上,国外汽车工业早已成熟。私家车也(😡)早已成为了几乎(🌈)每家人都拥有的代步工(🎰)具。二战结束后(📓),因为军需汽车、飞(🚄)机等战略物资需求大幅降低,各大汽车品牌便开(🍏)始磨刀霍霍(🎑)着重于私家(📊)车的研(📹)发与制造。
在政府支持下,雷诺1975年汽车年产量(✴)超过了150万辆,成(🌁)为法国第一大汽(🦈)车厂商,而标致汽车公司的(⏩)产(🚯)量也在战后(🔢)20年内猛增(🏥)十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司。
1960年-1979年,美国消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传(📤)统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代(🍁)表的小型汽车大为(💱)流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都(📩)有(🦕)此类产品(⏪)推出,1964年福特野马跑车率先掀起小(📕)型车的(🥥)革命(📶)。
更夸张的(👎)是,日本汽车早(🅾)咋1967年产量(🔁)就奇迹般达(🍴)到(🌱)300万辆,超过欧洲(⛓)各主要汽车生产国产量,跃居世(🌇)界第二位。到1980年(😫),日本(😣)汽车年产量达到1100万辆,超过美国坐上了世界汽车生(🥠)产的头把交椅,日本终(🚋)于成为美国和欧洲之后世界第三个(🍳)汽车工业发展中(😔)心。
在汽车产(🎶)业里,80年代的中国与国外如不同次元的世界。而中国(🍈)却用40年的(🉐)时间完成了国外几百年的进步速度,如今在中国能买到任(⛄)何(🚦)你(🥁)想要的汽车、想要的品牌。而且对于一线城市大部(㊗)分人来说汽车已不算奢(⭕)侈品(🧦)。
但是,这过于(🔬)迅猛的(🏠)发展速度,导致中国的每一家、每一户(👵)、每一个人对于汽(🎤)车文化的认(🏺)知和底蕴都显得苍白。绝大部分国(🐇)人对于汽车的认(🙈)知像极了如今的(🖼)拆迁户、(😠)暴发户对于(📗)世界的认知。匮乏的汽车文化底蕴却拥有了放眼世界的视角,这件事很尴尬。会让人手(🌉)足无措。
汽车媒体的重要(👉)性与责任感
正是因为(🥂)老百(🎪)姓对于汽(🚸)车认知的不足,却拥(😍)有极为强大的购买能力,所以汽车媒体的作用便(😿)被几何状放大。因为这(👿)正是大家获取知识来源为之不多的渠道。但也(🚍)正是(😼)因(🥊)为这种供不应求的供需关系,导致汽车媒体一度成了“躺着都赚钱”的圈子。
我虽然企及不到“高尚”的高度,但出于自小便对老师的尊重感,一直以来对于贩卖“知识”这件事十(🥂)分不齿。更不理解现在汽车圈内互相的称呼为“X老师(🤮)”,我反感别人如此(💿)称呼(🐍)我,因(📈)为我担不起(🌆),更叫不出口。在中国汽(🌬)车媒体这一领域,大家都是学生(🧜)。
谈到学生,我必须承认中国是一个特别善于学习(🤝)、模仿、(😦)拷贝的国家。比如(😞)……
但犹如没有国家能(♟)拷贝越王勾践剑、(👐)秦始(🚎)皇兵马俑一样,在(⭕)汽车文(🐍)化与汽车知识层面,我们必须认知到(😟)底蕴(🏔)不足这一事实,我(💿)们还要(🚰)努力的路有很长。要知道《Top Gear》原(💑)主持克拉克森如今已经59岁了,可能他从(⚪)9岁便开始(😕)在驾驶室玩耍。放(🚔)眼国内再(🚭)资(🖕)深的汽车人,与车为伴的岁(👴)月有20年?
能否(✈)复制同行不同(🐒)业的成功之路?
最后,我(📝)们把话题回到(🎰)BBC。要知道,它(🎐)的纪录片(🏚)可(🤽)称为世界级的(😮)标杆。而《Top Gear》作为(🕶)被大树(🏨)庇护的(🍵)角色,他的起点也是让人心生羡慕的。但放眼国内,优质题材的纪录片、影(🕙)视作品和文学作品也足(Ⓜ)以与世界标(🏎)准比肩。而在媒体行业当中,优秀的栏目和刊例也比比皆是。
我们并非无法复制《舌尖上的中(🛄)国》的视角,技术实力(🏈)也可以做到《印象》的质感。作为(🌙)汽(😚)车媒体,我(⤵)们差的,也许只是一颗心。
以一个学者的态度,去认知、捕获。
以一个媒体人的责任(🌃)感,去挖(📔)掘(🥚)、去传播。
以一(🤳)定的道(🤔)德高度(🍹),去(🚨)权衡、去甄别(📀)。
虽然短时间内中国出不来《Top Gear》 但幸好(👉),我们有时间!
如果你爱,为(🐜)什么不去为(💞)你的爱负起(🐤)责(🍻)任呢?
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看短片电影。《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》这部短片给我的感觉有两点。第一,因为工作原因,最近一直在琢磨汽车视频的事情。每每和同事聊起这事儿互通有无时,话题总会绕一圈回到原点:“还是TopGear牛A!”然后我的思绪便回凝固住,拷问着这,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜