视频本站于2024-06-26 05:06:40收藏于/影片特辑。观看内地vip票房,反派角色合作好看特效故事中心展开制作。特别提醒如果您对影片有自己的看法请留言弹幕评论。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F345d2490j00ruwjnn000sd200if00hsg00bk00b5.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
进入2023年其实很多车(😛)企都在艰难前行,不仅有多个新能源车企淡出了人们的视线,而且部分(😻)传统车企也深陷囫囵或抱团取暖。有人数疫情三年都听过来了,疫情(🍷)放开(🔜)之后反而自己放(🎭)不开了。汽车谈,谈汽车,今天我们就(🔌)来聊聊车企的那(🙂)些事儿。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F6c5db6b0j00ruwjno001cd200u000u0g006m006m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
王堃
豪车事 CEO兼总编辑
中国品牌需要走出“中等收入陷阱”困境
这(🧦)些年,中国本土的(🗒)汽(🍸)车企业过得并不容易。由于燃(🗝)油车发展得较晚,使得国产品牌面对的形势极为严峻(➿)——国外企业既有品牌、又有规模、还有各种技术壁垒,中国品牌想要存活,就只能走质(🔛)优价廉、高性价比之路。长此以往,中(👠)国品牌的价格天花板始终没有什么上升,反而是开始(👑)互相对着“卷”。更关键的是,企业无法(🐂)赚取应有的(🈹)利润。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F3fb99d21j00ruwjnp0051d200u000j7g00it00c1.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
这种现象让我想起了经济学中的一个说法,叫“中等收入陷(🎵)阱”。中等收入陷阱是(🕒)指一个国(👴)家借助某种优势(如低成本)达到了一定的收入(💣)水准。但是从(📁)低收入阶段进入中等收入阶(🎧)段后,却发(㊙)现自己(🔭)无(🖼)法与高技术创新的先进(🥂)经济(👄)体,或低收入低工资的经济(😑)体在廉价生(😲)产制成品上相竞争,从而出现经济长期徘徊(♉)在中等收入区间,甚至停滞的状态(🌶)。其实说白了,就是增长乏(🎛)力(🧞)。
举这个例子并不太恰当,但却(🦏)多多少少和(👐)当前汽车行业面临的问题有些相似。在燃油车上升天花板基本被封死的(➗)前提下,智能电动车带来了一个全新的机会。然而,在当前国内热闹非(🤲)凡的新能源车市场上,似乎又重现燃油车时代互相卷的现象(♈)。几乎每个国内的车企都在说自己的产品多么(🔤)智能、多么科技、多么懂用户……结果发现大家的(📒)供应商就是那几家,所谓的新功能别人家也有。到最后为了生存,只(🐓)能拼价格、拼性价比。所以我们发现,本以为电动车市场会给中国车企带来翻身的机会,但没想(😚)到最后又回到了老路(💏)上(😈)。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F6d4bcfdcj00ruwjnr01cjd200ol00f0g00it00bh.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
要规避“中等收入陷阱”,方法很明确,就是要转变经济发展的模式,要实现产业升级。这个方法同样适用于当下(🥖)的中国汽车企(🤞)业。静下心来,迅速发展属于自己的核心(🚶)技术。在电动车的蓝海中尽可(💁)能快地占领技术(💩)制高点,这样(📠)才能打破价格天花板,才能走上汽车(🐀)产业做大做强的正向循环。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F58c8b9d6j00ruwjns001cd200u000u0g006r006r.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
张效铭
咪车 总经(💳)理 首席内容官
2023年还会(👍)牺牲多少品牌?
目前国内各项经济数据都在稳步增(♋)长,一季度GDP增长4.5%,1-4月出口贸易增长5.8%。4月份(✏)的贸易顺差(🚳)更是达到了6184亿,同比增长96.5% 。 官(🤚)方发布的数据1-4月中(😽)国汽车产销累计(🐰)完成835.5万辆和823.5万辆,同比分别(🔯)增长(🐂)8.6%和7.1%,累计产销实现由负转(💈)正。但是4月相比3月还是有(🔦)明显的下跌(😐),主要是受3月这波降价潮的影响,加之一些无良媒体宣传国六B排(🍊)放切换(🔷)等信息,导致不少(🕰)消费者(🍺)持币待购。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F943c76dfj00ruwjnt0072d200dm00dhg00dm00dh.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
其实在之前(🐇)的(🏎)多篇文(🐖)章中我都(🏠)清晰(🚤)的表达过一个观点,那就是中国不需要那么多汽车品牌,纵观(🏙)全球市场近10年除了特斯拉几乎就没(🏜)有新品牌诞生。而中国(🛴)新能源品牌出现了几十个,有倒闭退出的(💠),也依然还要加入战场的,这(🙈)其中不(❄)乏手机行业和(🍅)家电行业的大佬。这可能(🌷)也是中国的特殊现象,看(😰)到(🐫)一个行业(📰)有机会就蜂拥而(😶)至。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2Fb6dcb1e8j00ruwjnu00fjd200hs00x8g00hs00x8.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
进入2023年其实很多(❇)车企都在艰难(📒)前行(💇),三菱基本已经要(📁)退出了,标致雪铁龙3月热(🧦)闹了一(♓)把之后(🐗)销量又回到了3000多(🌊)台,月(📞)销不过千(🐇)的品牌也比比皆是。恒大(🈁)、雷丁、爱驰基本凉透了,大(🐒)众则(🎞)刚刚(🕓)宣(🏭)布解(♋)雇了旗下软件部门的高管,并进行了规模的裁员。蔚来、小鹏等一(🐖)众新势力(👹)也面临着更大的压力。前一段还曝出了长安和吉利(🤗)技术合(👇)作的新闻,可见(🛑)大(😞)家都在为下一步做打算。
而在海外各个国家的市场也都表现一般,2022年美(🧥)国大跌近10%,德国止跌(🍴)微增1.1%,日本2022年的新车销量约为420万辆,与前一年(🤪)相比下降5.6%,创下最近45年来的低值(🥩),法国2022年新车销量同比下滑7.8%,仅152.9万辆,英国新车注册量同比下降2%创30年最低。倒是(🍂)印度(😝)迎来了25.7%的增长。
今年的(🗨)经济条件并不会支持各个市场总量有大(🐧)规模的增长。各(🍃)自守住自己的份额才是最(😳)重要(🛃)的,而对(🥃)于国内企业走出去是一个比较好的选择,2022年我(🔅)们也确实超越了德国成为(⌚)出(🕒)口第二的国家(⌛),今年2023年(😞)有望成为汽(🏼)车(🤜)出口第一大国。但是即便成为出口第一大国(🧑)也还有很多路要走,是否(🛳)能有更好(🗳)的品(🚧)质,是否能坚持在(😝)燃油车(⛰)混动车有持续的投入,毕(🔖)竟在大多数国家燃油车依旧是销售主力。
以前是没有自主品牌汽车的售(🍥)价(👶)不会越来越(🥗)低,越来越合理(📻)及与国际接轨。现在可好感觉没有合资品牌的话,中(🏜)国品牌价格能(🐡)飞到天上去,特别(🧙)是这几年(🔒)的新(😮)势力品牌没有(🦓)车型售价在20万以下,主(🚀)力都在30-40万,第一(Ⓜ)感觉就是中(🗽)国人(📫)什么时候这么(👬)有钱了。也就几个头部传统自主品(🤝)牌在持续做10万左右(🏪)的车型,10万以下的好开好用的车(📼)都越来越少。
中(🌉)国(🍾)这(🤷)么多新品牌特(🔵)别是电(✨)动的新品(🌋)牌,虽然看(🌐)上去电(🕕)动车行业领(😧)先全球,我(👉)认(🧘)为电池技术算是真正意义上的优势,其(🖱)他都还算不上。而就纯电领先(🗯)这一点我就高(🚊)兴不(🆖)起来,纯电车贵于同尺寸的燃油车是不争的事实,除了五(🕒)菱还在造百姓买的起的好车。我真正羡慕的是外国品牌能用当(🌂)地消费者买的起的价格造出GTI、86、mx-5、吉姆尼(参数丨图片)这样有趣好玩的车型,同时比同尺寸的买(🍛)菜车贵不了几万块钱。
外国媒体来过上海车展后都认为汽车行业(🐞)进入变革期了,惊呼中国的量产车型比海外品牌的概念车(✊)还要吸(🥟)引人(🏛)了。但(🧠)是我还是想说,无论与国内市场还是(♒)国际市(🏡)场,我们都还有很长的路(💩)要走,真的不希望出现(🍵)再多(🥌)的仰望和猛士、高合,希望有更多的吉利、奇瑞、传祺、长城、(📒)长安和比亚迪,同时希望造好日常(🛬)用车的基础上,能造出更多价格可控有趣好玩的车型,领克03+,影豹R这样(😇)的车多起(🌙)来。只想赚钱,只想圈钱的(💅)企(🎳)业(🌠)赶紧都倒了吧。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F13fa54bbj00ruwjnu0010d200u000u0g006s006s.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
杨扉
58汽车 总编辑/汽车书场 创始人(🔭)
优胜劣汰不可怕 没信(🏝)心战斗(🚹)才可怕
前(👤)面几位老(🐘)师列举了很(💋)多详实的近期销量(💴)数据来支撑观(🐚)点,无论是从市场表现(🕣),还是新闻事件等多个维度思考(🍭),这一次我们几个人竟然没有出现什么观点(🏹)上的争论!有几句话,还是要重复总结(🕞)归拢一下。
首先(🏜),今年还会(📩)有(🛸)很多汽车(⛵)品牌在中国掉队,包括但不限于刚才提到(🎦)的雷丁,恒驰,威马,爱驰,甚至还有(📂)燃油车(⏳)品牌(🌖)华泰等等。同(♍)时包括但不限于新能源新势力和自主品牌,很多跨国大厂也都(📟)在可(🧓)能(📣)跳车撤(👻)退的名(🚤)单中!这不,福特汽车首席执行官在(🎹)第一季度财报电话会议上也表示:“福特汽车将减少在华支出,专注(🛠)于生产最高回报的(🌰)业务领域,将在中国(😜)开展投资更少、更精简(🈁)、更专注、回报更高的业务”。今年(🏹)才过去不到一半,淘汰赛的大幕刚(📭)刚拉开。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F5997aaa5j00ruwjnw00k6d200tv00dcg00it008e.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
其次,传统巨头中的另一部分会(🐼)血脉觉醒,拼死一战,比如先从定价上低下曾经高傲的头(🍜)颅。年初总部在武汉的东风(🅿)雪铁龙,东(👷)风标(🏐)致(☝),甚至东风本田已(⛏)经打了一波价格(⏲)战,后续的战火将不止燃烧库存产品,全新上市车型也会直接在价格上掀桌子掀地(💃)板!刚(😶)刚上市的全新一代别克君越,抛开产品力不提,可以看到它的起售价格已经17万多(🐉)了(😕),把合资B级车入门(⛺)级官方定价进一步的拉低。而这样在车展之后重新思考自己定价策略的大厂,不在少数(👕)。
另外,除(🤢)了定价,大家会探索出更多的活(🏊)法!市场前景有危机(➿),迅速取舍联合,从头再来。连长安和吉利都(🏆)能大国企大民企高调宣布联合,那些国际大(📖)厂在自家智能研发和(🏀)三电技术破罐破摔之后,也许(😪)也会勇于寻求(🤜)外部合作,憋几个大招出来。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F8b3b256bj00ruwjnx00gyd200na00g6g00it00d2.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
据说上海车展(👵)期间,以大众汽车为代表的欧洲厂商,在疫情封闭(🚚)三年之后看到中(💏)国自主汽车品牌,中(🎢)国新能源汽车品牌在智能、科技,以及三电(🚄)系统进化上,已经(😂)达到了他们想象(🎙)不到的高阶程度。所(🗑)以,大众集团(⚪)干脆把自(📷)己官方车机研(👎)发公司CARIAD的高管全部炒鱿鱼,这个团队可以理解为是已经解散(🏦)和放弃的(🗽)状态了。
但是,新产品新车机又是刚需,下一步大众集团不能(🐵)耽误纯电保时捷Macan等重量级新(🙌)车的发布,是不是要在外部供应商层面找解决方案了?
总之,这些大厂这一次真的严肃的把中国汽车品牌视为了自己的对(🔋)手——那就该学习(⛷)借鉴就谦虚偷师,该合纵连横(🎛)的高调签约,该正面硬刚就决一死战!
希望以上的种种惨烈(🌰),能让消费者受益,能(🍈)推(🌖)动产(🚯)业良性发展,也能保住百花(📠)齐放(😇)的汽车品牌文化。我可不想(📆)看见几个无聊寡头垄(🥢)断中国汽车消费者的钱包(👇)。
不要怕优势劣汰,没有战斗的信心才可怕!扬(🍮)言消费者需(♉)要教育的特斯拉都召回110万辆车去满足更多人的使用习惯了,难道那么多家底殷实(🐛)的巨(🥪)头,连顺应用户需求这个事情都不会干了?
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F0d8c5c23j00ruwjny0023d200u000u0g006o006o.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
胡双龙
众车网 主编
先活下去,比什么都重(😧)要......
这期的话题其实挺有展开评说的空间,不(😚)过,我只想简单说说我的内(💥)心感受,毕竟讨论“生(🏳)死”还(🥩)是有些沉(🐨)重。作为媒体人,我相信很多小伙伴今年肯定跟我目标一(😬)样——绞尽脑汁、变着法儿的活下去。只不过,媒体人可(🐙)变(🔚)的活法儿没有厂商那(✝)么多。咱来看(🕙)看厂商都(🚿)做了些什么。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2Fa505f95aj00ruwjo000mgd200u000gwg00it00al.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
裁员:
就这(👨)招儿,可能是所有企业、公司最(⛹)常用的一种“压缩成本”的做法,虽然不(🛤)尽人意,但做法谁都能理解,只是不同企业对于员工赔偿有(⛺)所不同。不过,如果为(🏛)了不给(⏭)员工赔偿而选择用增加(🍘)工作量、无故减扣薪资等方法逼迫员工自动离职(🏛)的做法(🗣),就太孙子了。前(🥧)些天(🍘),就爆(😗)出某(🏍)自(🎦)主(🐍)品牌(📔)长沙工(😘)厂大(🍡)量员工被迫集中辞职的消息(🌙),期(⭐)待厂家能有个官方合理解释(🌰)。
联手:(🎻)
用网络上的说法也(🔉)可以(🍔)叫“抱团取暖”吧,大家把各自的资源和优势拿出共享,面对困(♈)难(🤐),会(🍳)有更多解决办法,起码比单打独(💨)斗要更(🛎)容易活下去。有些联手虽然(🍦)并不是为(💾)了一解“燃眉之(🤢)急”,但从长远来(🏙)看,肯定更有优(🌇)势。比如最近吉利和长安的握手,就给(🚴)很多企业打了个样儿。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2Ff40fbffcj00ruwjo200ngd200u000gwg00it00al.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
降价:(🚚)
资金回笼,现金为王,在今年变得尤(🔐)为重要,毕竟车不能当饭吃,但钱能。一季度开始的厂商降价+政府(💁)补贴(📝)的“双管齐下”清库之举,蔓延了不少(💆)企业和车型(🎬)。相信下半年还会有更多这样的“变现”动作。
省钱:(📚)
发布会采用(👪)线上直播或分线上和线(🦀)下,小部(👭)分媒体线下感受(📑),其他媒体线上看直播;试驾活动控制天(🎥)数和媒体数量,并(⬇)采取多批次邀请;(🚆)传播(🖇)预算砍了又砍,并延长账期;(🎋)只要(🚙)生存压(🐯)力在,这些操作就会一(🍪)直存在。
面对(🔐)经济下行,无论什么行业,所有人都在坚持。只要做法(🍤)不过分、(🤔)动(🤐)作不伤人,大家都能理解。毕竟,先活下去比什么都重要,只(📯)要活(♋)着,就有(👦)希望。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F953135c4j00ruwjo3001hd200u000u0g006g006g.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
邓玺
有道车 创始人
优胜劣汰,下(🕸)一个(👴)会是谁?
日前,作为早(🔞)期造车新势力代(📖)表的(🔖)爱驰汽车,被(🍧)曝出工资无法按时发放、员(🆗)工被迫居家办公、APP无法正常打开。说到爱驰汽车,大家并(🏸)不陌(😛)生。爱驰(🔪)汽车创立于2017年,并于2018年11月底全球首发旗下首款车型爱驰U5,新车定位于一(🌷)款A+级智能纯电动SUV,一年后该款车型正(🚸)式上市并交付。爱驰汽车创始人付强,硕(🐣)士(👑)毕业于(💻)吉(🌶)林工业大学汽车专业,曾(🏋)在一汽大众、(🏣)北京奔驰、沃(💥)尔沃工作。而前上汽集团CFO谷峰是爱驰汽车的联合(😈)创始人兼CEO。与此同时,奥迪Quatrro四驱之父Roland Gumpert任首席(🍴)产品官(🚥)。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2Fd30be2f8j00ruwjo3001td200k200dwg00it00d0.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
传统车企出身的管理层(🎗)以及扎(⏺)实的制造工艺和品控,并没(🎾)有让(🌻)爱(🌈)驰汽车善始善终。在2018年期间(👈),粗略(🌇)统计电动车(👾)制造商已经达到480多家。但到了2023年,能(🏵)够(⌚)继续正(😞)常经营的(🤨)新能源车企,仅剩下40家左右。短短5年之(🦕)间,就有拜腾(🔙)、前途、奇(👣)点(♟)、绿驰(♒)、知豆、(🍶)云度(💰)、天际、雷丁、恒大、自游家等400多家新能(🈹)源品牌(🌨)退出。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2Fa22bc559j00ruwjo40024d200u000fng00it009s.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
除了(🏈)新能源车企以外(🕊),传统车企(🛸)的日子也(🛷)不太好(🍵)过(🗄)。近日,有传闻称悦达起亚将安排管理岗员工分批次轮(🧀)休,首批轮休时间长达一年。此(🗝)次轮休岗位为管(🛑)理岗(🌰),第(🌗)一批轮休(🤫)共130人,从2023年6月1日至2024年5月(🤳)31日。在员工休职期间,第一个月工资正常发放,第二个月(🕙)起则按当地最低(🧜)工资标准执行,且不(📤)享受(🎑)公司福(💃)利、(🐻)调薪和激励金等(🌂)政策。
![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0519%2F6dae065aj00ruwjo4000td200h800bhg00h800bh.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
另外据韩国起亚2022年财(🦏)报显(🚦)示,截至2022年12月31日(⏺),悦达起亚(😌)负债总额已高达24768亿韩元(约(🧓)合人民币130亿元),资产总额为20809亿韩元(约合人民币109亿元),公司已资不抵债,徘徊于破产边缘。除悦达起(🙍)亚外(🌅),近些年来包括宝沃、广菲克、众泰、汉腾、纳智捷、力帆、华晨中(💐)华、海马、南京菲亚(🤗)特、(🐏)欧宝、西(🏷)雅特(😯)、铃木等多个传统汽车品(🎒)牌相继退出。
在国内乘用车市场,无论是新能源车企(🔯)还是传统车企的数量,都是世(🦋)界之最(🐌)。众多的汽车品牌,虽然(🤢)让消费者有了更多选择,但也形成了更多的内耗和资源(⏮)浪费。优胜劣汰、(📑)强(🚪)者为(💏)王,才是汽车(🏛)品牌的生存法则。
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《中国车市挖呀挖呀挖 是谁种了种子没开花》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看视频解说电影。《中国车市挖呀挖呀挖 是谁种了种子没开花》这部视频解说给我的感觉有两点。第一,进入2023年其实很多车企都在艰难前行,不仅有多个新能源车企淡出了人们的视线,而且部分传统车企也深陷囫囵或抱团取暖。有人数疫情三年都听过来了,疫情放开之后反而自,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜