因(📲)为工作原(💮)因,最近一直在琢磨汽车视频的事情。
每每和同事聊起这事儿互通有无(⭐)时,话题总会(🚞)绕一圈回到原点:
“还是Top Gear牛A!”
然后我(🏂)的思绪便回凝固住,拷问(👼)着这样(📍)一个问题(📖):
“中(🙏)国什么时候能做成(✅)一档《Top Gear》?”
而当你理智(🕤)分析后,必须承(🏼)认,短期内想成就这件事,聊胜于无(🛠)。
之所以这么说,原因无外乎以下几点:
国内外汽车文化差(🍸)异大
聊这个问题前,有必(🎷)要先科普一下《Top Gear》这档栏目。
TopGear(英国疯(🈂)狂汽车秀)是英国BBC(British Broadcasting Corporation-英国广(🗑)播公司)电视台出品的一档汽车节目。始(🎅)创于上世纪80年代(🌖),2002年改版并(⏪)推(🍶)出。至2015年,新(👫)版共播出22季(Season),现共160集。杰里米-克拉克森(⬅),全名(🚦)为杰(🚢)里米.查(😲)尔斯.罗(🏠)伯特.克拉克森(👧)。生于1960年4月11日,英国媒体人、作家,对汽车及驾驶类题材具有深刻造诣。与理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅一道主持《top gear》。主持风格幽默风(🍥)趣,但是此人经常语出(🛶)惊人,招致很多抗议(🤡)和反对(🌳)。
从中挖掘几个点:
1、英国BBC出(👱)品
2、始创于(😡)上世(😸)纪80年代
3、主创人(🔪)克(🆑)拉克森是一(🤬)名(🧖)60后的狂热分子
现在我们(🛬)在回到问题本身:
80年代中国的汽车业是什么状态?
经历(⏱)了文革(👙)和大跃进的洗礼,80年代中国正式步入改革开放的高速运转状(💩)态,中国彻底的打开了国门融入世界。私家车这一概念也正是这时起,才进入我们的生活。但依旧是少数人可(👀)以拥有的资产。依稀记得(🗨)童年(⌚)时起步价5元的黄色面包车(❣),那会儿被大家统称为“面的”的产物,也没有几个人(🏍)真正舍得花钱去坐。而象征“老板气质”的(💄)大(🧖)哥大、桑卡那、上海表(🍲),拥有的人更是凤毛麟角。
同一时间轴上,国外汽车工业早已成熟。私家车也早已成为了几乎每家人都拥(🎑)有(👌)的代步工具。二(💃)战(👀)结束后,因为军(🏕)需汽车、飞机等战略物资需求大幅降(🌛)低,各大汽车品牌便开始磨刀霍霍着重(🦃)于私(🌎)家车的研发与制(😯)造。
在政府支持下,雷诺1975年汽车年产量超过了(🖼)150万辆,成为法国第一大汽车厂商,而标(💔)致汽(📂)车公司的(😡)产量(⛹)也在战后20年(💪)内猛增十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司。
1960年-1979年,美国(🏉)消费者抛(🈶)弃以往强调越大越美的汽(😷)车造型,传统而保守(💏)的造(😬)型蔚然(🈳)成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大(✅)为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到(🍜)欢迎,小(🚙)型(🚱)汽车(🆗)市场(🤵)开始增长。美国三大汽车公(🔷)司都有此(🤥)类(🈹)产品推(🐞)出,1964年福(🌺)特(🎉)野马跑车率先掀起小(🌛)型车(📥)的革命。
更夸张的是,日本汽(👟)车(🤫)早咋1967年产量就奇(🈵)迹般达到300万辆,超过欧洲各主要汽车生产国产(🕷)量,跃居世界第二位。到1980年,日本汽车(📮)年产量达到1100万辆,超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅(🚪),日本终(😹)于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车(🐇)工业发展中心。
在汽车产业(🐶)里,80年代(🤨)的中国与国外如不同次元的世界。而中国却用40年的时间完成了国外几百年的进步速度,如今在(🦁)中国能买到任何你想(📼)要的汽车、(🍸)想要的品牌。而且对于一(🙈)线城市大部分人来说汽车已不算奢侈品。
但是,这过于迅猛的发展速度,导致中国的每一家、每一户、每一个人对于汽车文化的认(👤)知和底蕴都显得苍白。绝大部分国人对于(👢)汽车的认知像极了如(😹)今的拆迁户、暴发户(🚂)对于世界的认知。匮乏的汽(🎧)车文化底蕴却拥有了放眼世界的视(🐃)角,这件事很尴尬。会(📮)让人(🚖)手足无措。
汽车媒体的(💌)重(💳)要性与责任感
正是因为(✍)老百(🎄)姓对于汽车认知的不足,却拥有极为强大的购买(🎷)能力,所以汽车媒体的作用便被几何状(🖕)放大。因为这正是大家获(🍤)取知识来源为之(📶)不多的(👿)渠道。但也正是因为这种供不应求的供需关系,导(🔳)致汽车媒体一度(🛤)成了“躺着都赚钱”的圈子。
我虽然企及不到“高尚”的高度,但出于自小便对老师的尊重感,一直以(🏭)来对于贩卖“知识”这件事十分不齿。更不理(🙉)解(🛬)现在汽车圈内互相的称呼为“X老师”,我反感别人如(📉)此称呼我,因为我担不(😹)起,更叫不出口。在中国汽车媒(🏙)体这一领域,大家都是学生。
谈到学生(🛠),我必须(🔁)承(😶)认中国(❤)是一个特别善(💂)于学(📯)习、模仿、拷贝的国家。比如……
但犹如没有国家能拷(🌪)贝越王勾践剑、秦始皇兵马俑(😺)一(🛂)样,在汽车文化与汽车知识层面,我们必须认知到(🐫)底蕴不足这一事实,我们(⏱)还要努力的路有很(🔯)长。要知道《Top Gear》原主(🔒)持克拉(🐲)克森如今已经59岁了,可能他从9岁便开始(🐐)在驾驶室玩耍。放眼国内(🎖)再资深的汽(⛎)车人,与车为伴的(📚)岁月有20年?
能否复制同行(🚬)不同业的成功之路?
最后,我们把话题(🏠)回(🕺)到BBC。要知道,它的纪录(🍞)片可(🥅)称为世界级的(😒)标杆。而《Top Gear》作为被大树庇护的角色(🚱),他的起点(🏍)也是让(🔡)人心生(📪)羡(🕛)慕的。但放(🦄)眼国内,优质题材(🐱)的纪录片、(🔂)影视作品和文(✝)学作品也足以与(🐳)世界(⭐)标准(🍯)比肩。而在媒体行业(🎰)当中,优(😖)秀的栏目和刊例也比比皆是。
我们并非无法复制《舌尖上的中国》的视角,技术实力也可以做(🉐)到(😚)《印象》的质感。作为汽车媒体,我们差的,也(🕴)许只是一颗心。
以一个学(🕒)者的态度,去认知、捕获。
以一个媒体人的(🐑)责任感,去(💍)挖(💐)掘、去传播。
以一定的道德高度,去权衡(⛏)、去甄别。
虽然短时间内中国出不来《Top Gear》 但幸好(🍿),我们有时间!
如果你(🙀)爱,为什(🌠)么不去为你的爱负起责任呢?
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看视频解说电影。《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》这部视频解说给我的感觉有两点。第一,因为工作原因,最近一直在琢磨汽车视频的事情。每每和同事聊起这事儿互通有无时,话题总会绕一圈回到原点:“还是TopGear牛A!”然后我的思绪便回凝固住,拷问着这,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜