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1970年,美国考古(🚛)人员在内华达山脉附(🚋)近(⭕)的太平洋铁路路(🎶)段,发掘出了将(⛏)近一吨重的尸骨。经研究,这些骨(⭐)骸全部具有黄(🈹)种人特征,系当年修建这(🚥)条铁路的华工。由此看来,这条被称作美国“万里长城”的(💆)吃(🚆)人铁(🤩)路的建成,靠的不是水泥(🆓)和(〽)钢轨,而是一具具埋藏在枕木之下冰冷(🚎)的(😩)华工尸体。
一条(🐣)美国(🔁)铁路,为何埋葬的却是中国人的尸骨?这(🐶)段“吃人”铁路背(🍼)后又隐藏着怎样的历史真(🔪)相?今天我们就来回顾一下这段惨痛的历史。
时间(🔸)倒回1869年5月10日,这一天,为了纪念(➰)横贯(🏟)北美大(🤚)陆东西的铁路历史性的大会合,一位名(🕕)叫大(🕯)卫·休(🍰)斯的加利福尼(🗾)亚富商捐(📲)赠了一枚黄金轨钉(🏮)。这枚直径约有15厘米长的巨大铁(🚅)钉,钉身是用18K金铸成的。1869年5月(👠)10日,时任中央太平(🕣)洋铁路董事长(⤴)、加利福尼亚州州长的(🎨)利兰·斯坦福,准(🛅)备(🕵)敲下这个黄金轨钉的第一槌。但意外的是,斯坦福却怎么也找不到衔(😛)接两条铁路的(⛓)枕木。危急之间,人群中有数个中国工人站了起(♉)来,肩上(🔚)扛起(🐏)了百年桂树木,徐徐的步至铁轨,然后肃然地把此木安放在两轨之底——通过他们之手(🗿),美国东西部得以连接。随着具有象征性的一锤落下,旁边电报线的信号器直通华盛顿,全美各地教堂都随之响(🌘)起了钟声,共同欢庆这一历史性时刻。有一(☝)张著名的照片就记录了铁路完工(📶)后的庆祝场面,但令人唏嘘的是,这条承载着无数华工血泪的铁路,作为修建者(🈹)的华工却(🕍)无一在其中(🐮)。在那张(🐽)著名的两个火车头会合的照片(🛸)里,甚至连一个华工(🥫)的影子都没看到。这些(🚄)勤劳(🚑)的华工作为推动这(🔄)个(👏)国家发展和建造这项浩大工程的中坚(🚻)力量,却没有被(🎮)那个历史性的时刻(🐠)所铭记。他们的身影,好像被抹去了。
那么,为(🛥)何华工会在照片中消失、(🆕)在历史中沉默(⛹)呢(🥈)?故(🛰)事还要从(🚊)8年前太平洋铁路修建开始讲起。
自建国(🍡)以(🏰)来到(🏝)19世纪中期,美国(⛴)东部地(🛁)区发展(😶)迅速(💩),出现(🖋)了许多(📽)工业化大城市。这(📹)些城市的兴起(💁)也促进了周围交通(🌨)运输(💗)业的发展(⛷)。到了1860年,美国东部已经拥有(♑)较(🦗)为(📊)完善的铁路(🏒)、公路交通运输网络。但反观西(⚾)部,却(✖)是山脉纵横,一片荒芜。东西差(🚋)异巨大,也相(🥩)对(😁)闭塞,少有(🚊)往来。但是,随着东部人口(🔸)发展的趋紧饱和,种植园主们将目光投向了土地广袤肥美、机(🎗)会众多的西部地(🐣)区。且人们早就听闻加利福利亚(🔳)地区有金矿,在“淘金热”的风潮下,他们急(💐)切期(😳)待去(🐎)往西部发财致富。
然而山(❄)高(🍿)路远(🌧),且交通阻塞(🎭),怎(🍮)么(🌥)过去(🛺)呢(⏯)?俗话说,要想富,先修路!几个土地投机商人开始联合游说政客。这(🌒)个想法与政府官员的设想不(🐨)谋而合。美国政府也(💖)早就察觉到东西不通的交通对(🎐)经济发(🎶)展的阻碍(🎣)作用(🚻),还对(📥)国家的稳定统一造成了巨大隐患。在这种背景下,1862年,林肯总统批准了太平洋铁路建设(😮)的法案(😒),铁路建设计划由中央太平洋铁路和(🥈)联合太平洋公(🈂)司共同承包,以(🛶)打通美国(🈵)西部太平洋沿岸(🥦)地区和中心地带。两个公司分(🏬)别从起点和终(🌡)点分别动工,最后在犹他准州汇合。
1861年,这条美国近代工(🚽)业化历史上具有划时代意义(🐠)的第一条(📖)横(🚀)贯北美大陆的太平洋铁路开始动工,全长大约3800公里(🎖)。起初,美国政(🚔)府先派出(🙈)了勘测人员(➿),对铁路途径地区进行了地形勘探。当那些勘测铁路线的人(🔔)来到西部(🉐)时,见到的是被雪覆盖的崇山(✡)峻(🍋)岭,人迹罕至。在古木遮天蔽日的原始森林里,处处是充满荆棘(🤢)的羊肠小道,深深的山涧激流飞溅,险象环生,冬天则是暴风雪肆虐,在这种条件(👘)下修建铁路(📟),真可谓难如登天。尤其是铁路西段,要穿越海拔2100米的(⛹)内华达山脉,沿途要打穿多个隧道,工程量之浩大(😟),无疑是一个巨大的挑战。
太平洋铁路西段(🌥)天险地势
因为建(🌃)设难度极大,自然需要充足的人手。谁(🦀)能胜任这项工作呢(🛤)?两个公(🌞)司将目标锁定在美国工人、爱尔兰劳工和中国劳(🕴)工这三(👯)个(🎴)群体中。当时的爱(🍴)尔兰因为遭遇了百年(🐫)难遇的大饥荒,不得已纷纷逃往美洲(🚱)大陆谋生。而视角转到当(🌏)时的中国。随着鸦片战争中(🖼)国被迫卷入资本主义市(😰)场,让中国人民意识到了中西的差距。同时连年的战乱和天灾,也让普通人(🆘)的饥饿和贫穷程度进一步加深(👪)。为(🛩)谋生计,中国东南沿海地(🎙)区的部分少地的贫苦农民开始萌生了(👃)前往美洲讨生活的意愿。最早几个(💧)前往(📏)美洲淘金的农民已经摇身一变成了“金山伯(💪)”,挣(🤕)到钱后回乡置业、买地、建房、娶亲。这些“金山(💃)伯”们的风光,又吸引(🎐)了不少人(🍻)前往(🌬)加拿大和美国。但(🎆)事实上,他(😹)们中的很多人对出国(🏄)务工并不了解,认为只要在外工作一两个月,就能挣到二三十美元,相当于在中国的成年人一年的收入(⛵)。但事实上,大多数华人(💛)抵达美洲后,因为语言不通经常被(🔮)骗,不仅没有如愿淘到金子(🐑),还花光了所有盘缠,只得滞留美国,通过做些苦(👽)力来维持生计。
当时负责招募铁路工人的人名叫夸克尔(🌠)。他在了解了基本(👻)情况后,第一时(📚)间在(💠)旧金山开始(🏙)了工人招聘的工作。首先来的是爱(📍)尔(🥁)兰白人(😙)和部分(🐷)美国本土工人,但他们习惯了轻松安逸的生活,根本受不了这种工程量巨大的建筑工程。再加上工(🌜)资不高(👸),积(👬)极(🍙)性自然提不起来,一天工作不足8小(⏲)时是他们的常态。不仅如(🧞)此,他们还(👞)经(🎆)常(🔯)在下班之后酗酒闹事。一(📚)段时间下来,不仅工程(💿)进度推进极慢,白人们还纷纷提出抗议,希望降低工(🐫)作量,提高工资。对此资本家们肯定不干呀。于是公司找到了旧金山商人李天沛等替他招募华(🍭)工。李天沛同他的三位同乡在香港和中(😍)国南方沿海城市(🌷)发布招募消息。同时,他听说,有一批已经来到(🦅)美国的华工(🛥),正在急(🈹)于找工(🍺)作。于是,他准备先招收大约五十几个华(💜)工试试看。谁知(🚢)道,铁路公司中的其他人却有不同意见。他们认(🚃)为,那些看(🔤)起来体弱矮小,又梳着长辫子、脏兮兮的东方人,根本就不能(⛵)胜任造铁路这(🅿)种艰苦(🏢)的工作。但夸克尔(⛅)力排众议表示道,这些华人(🐤)就是当(🏺)年建造世界上最艰难的工程万里长城(✴)的后裔,如果他们不能担任造铁路(🥜)的艰苦工程(💻),还有谁可以(🦎)?
结果也确实如此(📇),那五十几个被美国人称之为苦力的华工,没有让老板失(🚞)望,在短短时间内就完成了交代的任(🤾)务,迅速利落,令人(🔯)满意。华人天(🐨)性吃苦耐(🌇)劳,早起工作,很晚才收工。他们居住在营地(✖),生活饮食简单,喝(🛢)茶、吃米(🐚)饭、(🌌)蔬菜(🔟)和鱼虾等。领的工资微薄,但他们默默工(🐷)作从不抱怨。如此一来,吃苦耐劳的华(🔵)工便成为修建铁(⛰)路的最(🐨)佳人选(🈲)。随着招募宣传范围的扩大,越来越多的华人加入进来,成为了修筑太平洋铁路的主力军。而爱尔兰人和当地(🗻)工人看到条件艰苦,再加上自身(🚩)加薪的诉求没有得到满足,则纷纷逃走,没过多久工地上仅剩下180个人还在混饭吃。
从1865年到1869年,一(🏂)万两千多名来自中(🔠)国中国南方沿海省份的农(💐)民,背井离乡(📯),告别家里父母妻子(🤓),满怀着致富梦投入到太平(♊)洋铁路之上(🌸)。到了1868年,赴美(🌲)华劳工总数达到1.4万,其(♑)中(⚾)的大部分都是来自广东、广西、福建等沿海城市(👧)。
然(🏟)而,当华人们满怀致(🔫)富梦开始来到大洋的另一边工作时,资本家的(⚾)出尔反尔(🉑)和区别对待却让他们瞬间梦碎。白人每(🎠)天工作8小时日薪45美金;而受苦受(🤲)累的华工,不仅做着最危险(🏵)的工作,每天还得工作至少十(📵)个小时(🧘),却只能拿(📿)35美金的工资。华工们担任的艰苦任务(😺),令(💧)人毛骨悚然、(🖼)难以想象。资本家们完全不在乎工人(🗃)死活,不采取任何安全措施就让他(🚽)们进(⛅)行高危(🚱)作业。在海拔较高的地区,华工们用木头、竹子和藤条,编制成可容纳三、四个人的大篮(⚓)子,用绳子从(🕠)高高的(〰)悬崖上悬空吊下,上面的人根据坐在篮子(💌)里(🛰)的人(🏤)发出的讯号,上下移动来协助他们在(🔊)深渊悬崖中,赤(🧦)手空拳的凿山开洞,同(✈)时用火药炸开山壁。火药点燃之(🙎)后,他们立(💌)刻给上面的人发讯号,将他们(🎸)拉上去,以免被炸死。但究竟有多少人能及时(🕑)脱险(🎪)被拉上去,以及有多少人不慎跌落山谷,无从考察。
逢山(🤠)轰洞,遇水架桥。华工们有条不紊地凿着炸(📻)开的乱石,他们(🆘)有的头戴草帽,排着队推着小推(🖥)车,把一车车的碎石卸在峡谷坡地;有的用竹扁担挑着(➿)70磅重的黑色炸(👧)药,小心翼翼地走(🌔)在危险的羊肠小道上。在(😫)开(🏷)凿(🧖)隧(🤯)道的过程中,冬季经常(😸)发(🌍)生雪崩,工地的住宿帐篷至少四次在雪崩时被冲落峡谷,死亡华工数以千计。有(🚇)时(🔢)候整批工人都会被冻死,他们的双(🤗)手仍然紧(🐮)紧握着镐头或铲子,许多工人的(🐆)尸体,直到第二年积雪融化以后才被发现。据统计(⌛),参与(🕣)中央太平洋铁路建设的(🚨)华工(📸)数量在15000-23000人之(🤹)间,最恐怖的地段中,平均每两英里就有三人死亡。1870年(🍺),有两万镑骨头和(💈)1200名铁路华工(🚉)的遗骸被(🤸)运回中国安葬。可以说,这段承载着美国光荣与(🛒)梦想的工业铁路,是千千万(🚝)华(🖤)工用血泪和累累白骨换来的。
在美国修铁路的华工
很难想象,这座铸就美国现代化的铁路是在机械化时代之前完成的。他(🕦)们的工(😠)具是锄(🔚)头、铁铲(🐤)、铁锤和撬棍,用扁担挑着盛土的箩彤,再把土放在单马拖的马车上。在这个过程中,华工用自己的能工巧思不断提高(🥚)工(🖲)程效率,最终使铁路提前七年竣工。
1855年,华人林(🔯)太新发明了一辆可以在轨道(📤)上运行(🙁)且功能齐全的微(🛰)型蒸汽机车,大大(🏕)提高了运输建材的效率。在(🎓)挖掘隧道时,为了加快施工速度,他们使用最新研制出来的新型炸药——硝化甘油进行爆破,随(🐈)后在此基础上进行人工凿穿。但随着严酷冬天的到来,隧道内部通道被(🎂)大雪覆盖,无法通行。华工们的智慧再一次体(♋)现,他们伐倒树(🍣)木,把圆木并排(🌶)铺在(🍳)地上(🐘),修成一条“木排路”。随后他们又利用涂上猪油的木橇(🛸)为工具,完全用人力将三台机车和40节敞篷货车厢运上了山。
除此之(😷)外(🥞),华人还应用(🌋)了从中国带来(🕑)的技术,以完成最困难一段路程——在美洲河峡谷(🚱)以上2000英(✂)尺的地方修筑花(🍚)岗岩的扶壁和陡峭的岩石(🎱)路堤,使铁路越过开普角(⚡)。峡谷的两侧没有立足(🆎)之(🥏)地,不屈不挠的华工用古老(☔)的办(🐹)法,坐在绳索吊着的筐子里,从山顶上(🍠)放下来(🔻),然后(👥)悬空用铁锤(🤺)和橇棍把岩石一点一(🌡)点地敲掉,开(🍜)出一段狭窄的通道,然后再(🐈)艰难地将其扩深,开出路基。
但让人寒心的是,这些劳工的血泪(😱)付出并没有得(🥝)到应有的回(🌚)报。相反,随着太平(💂)洋铁路的建成,一些(🌖)反(👃)华煽动(🚡)者认为,廉价的(⬆)华人“抢走了白人的工作”,处处(🎙)排挤歧视华人。一首流传广泛的排华歌曲是这样唱(💏)的:(👫)约翰啊(👮)中国佬(🕸)约翰,短短五年前(📙),我欢迎你从广东(🏪)来。但约翰你欺骗了我,在(📽)你盗取(🍐)的所有东西中,我们的(👑)黄金才是(😔)你一心想要的。
一些威胁、(🤝)恐吓中国人的歌曲也在迅速传唱:滚出去,黄皮佬,滚出去!滚出去,黄皮佬,滚出去!如果你们不(🐎)走(🍄),我们就继续唱下去。
在反对声愈演(🚛)愈烈的背景下,美(🍍)国政府(🍭)不但没有替华工洗冤,反而丧心病(⛷)狂地在1882年通过了《排华法案(🎥)》,公(🌅)开裁(🥜)撤华工。各地也接过排华(🐣)的接力棒:旧金山市禁止雇佣华人从事市(🛤)政工作、加州向华人征收捕(🔯)捞税、禁止华人孩子在公立学校学习(📌)……除此之外,各地纷纷爆发了(🛃)驱赶、抢劫、(🏭)杀戮华(🐏)人的恶行,历史(🔤)上称之为“大驱赶运动”。
据史料记载,在怀(🥥)俄明州的石泉镇,28个(👸)华人被杀(🐾)死,其中有11个人被活活烧(🏇)死在家中,其(🔹)余的在逃跑中被枪打死。在东华盛(🆗)顿的斯内克河(📤),31个华人被屠杀。在阿拉斯加(🕊),中国矿工被赶到小船上,任其在河上(📠)漂流。在加州的雷德兰兹,华(🚞)人被圈在棚屋中,粗暴的白人(📠)洗劫了他(🥊)们多年种植、修剪、收货、(🌙)分类、包装的柑橘。尽管(🤔)有国民警卫队的帮助,华人的住所依然被放火抢劫。 这些野蛮的排华行为让许(🥐)多城市的华(🤲)人销声匿迹,比如(🍻)在塔科马(🔢)港,700名华人(🦀)被赶到火车上,运出该市,之后又迫使所有的华(🗂)人离开。在随后的几十年,在塔科马港的范围内看不到任何一个华人。
回望历史,这条被称作是自工(🍻)业革命以来世界七大工业奇迹之一的铁路,实际上显露了(🍵)资本家对辛勤华工的无情(🍂)嘴脸,也包含了部分美国民众和政客白人至上的种族歧视。然而(🏓),在重重(🌝)困难之下,华工的脚步并没有止(📝)步于太平(✏)洋铁路,开金矿、发展(📟)农(🚋)业(🌂)、参与制造业、餐饮业…(🚻)…(🗄)在一些(🍡)别(😲)人认为不可能生存的(🔸)贫瘠土壤里,华工都(🤞)用自己的勤劳和智慧浇灌出了最美的花。
二战(🛁)之后,美国对华工的歧视现象才有所改善。如今,旧金山市议会通过了将5月10日(🔡)定为“横贯大陆铁路华(🥦)工日”的决(🔱)议,这也是对(😚)华工们贡献的一种表彰和纪念。这个决议旨在提高社会对华(🥨)工的认识和尊重,让更多的人(🤯)们了解华工的历史和贡献,同时也为未来(🤢)的建(🍱)设提(🎋)供了一种思路和借鉴。自2015年以来,加州首府地区的热心华人,更(📁)是开始组织并成立了一(🌉)个“中美铁路文化友好协会”,以缅怀(🎺)那段历史,关照现(💢)实(🔮),放眼更加(🐷)合作化的未来。
130年前中国的劳工,在那样极端困难的条件下,越过重洋追求自己的致(🍔)富梦,却成就了美国的(📝)富强梦。今天在现代化高度(🧗)发达的条(🌋)件下,太平洋理应成为联系(🕧)中美两国友(🤽)好合作的更加坚(🥄)实的纽(😐)带。希望美国可以早日清醒。
好啦,今天就(📢)聊到这里,喜欢的朋友还辛苦大(🛏)家为视频点个赞支持一下,我们下(🔁)期内容不见不散,谢谢大家。
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看短片电影。《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》这部短片给我的感觉有两点。第一,1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路段,发掘出了将近一吨重的尸骨。经研究,这些骨骸全部具有黄种人特征,系当年修建这条铁路的华工。由此看来,这条,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜