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1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路(😘)段,发掘出了将近一吨(🗳)重的尸骨。经研究,这些骨(🤰)骸全部具有黄种人特征(🐗),系当(🌩)年修(🅾)建这条铁路(😘)的华工。由此看来,这条(💁)被(🚽)称(➗)作美国“万里长城”的吃人铁路的建成,靠的不是(🔉)水泥和钢(🦊)轨,而是(😑)一具具埋藏在枕木之下冰冷的华工(🖥)尸体。
一条(🍚)美国(☔)铁路,为何(♍)埋葬的却(💣)是中国(♍)人的尸骨?(🌉)这段“吃人”铁路背后又隐藏着怎样(🕓)的历史真相?今天我们就(✊)来回顾一下这段惨痛的历史。
时间倒(🎳)回1869年5月10日(🛷),这一(✔)天,为了纪(🏁)念(🛩)横(🏙)贯北美大陆东西的铁(🥓)路历史性的大会合,一位名叫大卫·(🕥)休斯(🔆)的加利福尼亚富商(📦)捐赠了(🦎)一枚黄金轨钉。这枚直径约有15厘米长的巨大铁钉,钉身是用18K金(🎆)铸(🗼)成的。1869年5月10日,时任中央太平(🏰)洋铁路董事长、加利福(♑)尼亚州州(🏭)长(📪)的利兰·斯坦福,准备敲下这个黄金轨钉的(🎈)第一槌。但意外的是,斯坦(🎒)福却怎么也找(⚪)不到衔接两条铁路的枕木。危急之间,人群中有数个中(🔡)国工人站(🏠)了起来,肩上扛起了百年桂树木,徐徐的步至(☝)铁轨(🔃),然后肃然(🈹)地把此木安放在两(💞)轨之底——通过他们之手,美国东西部得以连接。随着具(🎴)有象征性(👊)的一(🏣)锤(🍱)落下,旁边电报线的信号器直通华盛顿,全美各(✏)地教堂都随之响起(🕤)了钟声,共同欢庆这一历史性(🏬)时(💫)刻。有(🈶)一张著名的照片就(💠)记录了铁路(👀)完(🍒)工后的庆祝场面,但令人唏嘘的是,这条承载着无数华工血泪的铁路,作为修建(🏯)者的华工却无一在其中。在那张著名的两个火车头会合的(💻)照片里,甚至连一个华工的影子都没看到。这些(😿)勤劳的华工作为推(🌆)动这个国家发展和建造这项浩大工程的(🤡)中坚(🥋)力量,却没有被那个历史性的时刻所铭记。他们的身影,好(🗿)像被抹去了。
那么,为何(🐥)华工会在照片中消失、在历史中(🛳)沉默呢?故(🔵)事还(🏫)要(👤)从(👳)8年(🔆)前太平洋铁路修建开始讲(🏄)起。
自建(🦕)国(📳)以来到(😎)19世纪中期,美国东部(😳)地区发展迅速,出现了许多工业化(🤧)大城市。这些城市的兴起也促进了周围交通运(🔒)输业的(⬜)发展。到了1860年,美国东部已(🛷)经(🌹)拥有较为完(🕹)善的铁路、公路交通运输网络。但反观西(😞)部,却是(📶)山脉(🤩)纵横,一片(🍏)荒芜。东西差(♌)异巨大,也相(🍊)对闭塞,少有往来。但是,随着东部人口发展的趋(😈)紧饱和,种植(⌚)园主(🚝)们将目(🕓)光投向了土地广袤肥美、机会众多的西(🏰)部地区。且人们早就听闻加利福利亚地区有金矿,在“淘金热”的(🛀)风(📣)潮下,他(🗓)们(🏋)急切期待去往西(💚)部发财致(🚜)富(📃)。
然而山高路(🌘)远,且交通阻塞(🗜),怎么过去呢?俗话(❓)说(🅰),要想富,先修路!几个土地投机商人开始联合游说(🚤)政客。这(🤯)个(🔲)想(👣)法与政府官员(🔴)的设(🐖)想不谋而合(🔒)。美国政府也早就察觉到东西不通的(🌡)交(📋)通对经济(🥛)发展的阻碍作用,还对国家(🔎)的稳定统(👽)一造成了巨大隐患。在这种背景下,1862年,林肯总(📠)统(🎭)批(🍁)准了太(🚤)平洋(🕐)铁路建设(👻)的法案(🙅),铁路建设计划(🎚)由中央太平洋铁路和联合太平洋公司共同承包,以打(⬆)通美国(🏕)西部(🙈)太平洋沿岸地区和中心地(📡)带(🍥)。两个公司分别从(💌)起(🎃)点(📈)和终点分别动工,最后(🥝)在犹他准州(📪)汇合。
1861年,这条美国近代(😼)工业(🧘)化历史上具有划时代意义的第一(🛩)条横贯北(✂)美大陆的太平洋铁路(📱)开始动工,全长大约(💭)3800公里。起初(🚕),美(😟)国政府先派出(📪)了勘测人员,对铁路途径地区进行了地形勘探。当(🧘)那些勘(🦃)测铁路线的人来到西部时,见到的(🎈)是(🔚)被雪覆盖的崇山峻岭(❇),人迹罕至。在古(📮)木遮天蔽日的(🚼)原始森林里,处处是充(🏄)满荆棘的羊肠小(🤐)道,深深的山涧激流飞(🏡)溅,险象环生,冬天则是(🖇)暴风雪肆虐,在(🌁)这种(📙)条件(🌥)下修建铁路(🈚),真可谓难如登天。尤(🚟)其是铁(🚪)路西段,要穿越海(🏢)拔2100米的内华达山脉,沿(🏈)途要打穿多个隧道,工程量之浩大,无疑是(🥁)一个巨大的挑战(Ⓜ)。
太平洋铁(🌎)路(🛬)西段天险地势
因为建设难度极大,自然需要充足(⛄)的人手。谁能胜任这项工作呢?两(🗒)个公(🌙)司将目标锁(🥀)定在美(🎇)国(🍾)工(❤)人、爱(🕍)尔兰(🐱)劳工和(📡)中(🍅)国(🌻)劳工这三个群体中。当时(🐏)的爱尔兰因(🛸)为遭遇了百年难遇的大饥荒,不得已(🏓)纷纷逃往美洲(🙎)大(💖)陆谋生。而视角转到当(😔)时的中国。随着鸦(🤣)片战争(💋)中国被迫卷入资本主义市场,让中国(💠)人民意识到了中西的(🛶)差(🔀)距。同时连年的战乱和天灾(🔞),也让普通人的饥(🍵)饿和贫穷(⌚)程(🕝)度进一步加深。为(🧟)谋生计,中国东南沿海地区(🍠)的部分(📩)少地(🕙)的贫(👵)苦农民开始萌(🐆)生(🏗)了前往美洲讨生活的意愿。最早几个前往(👞)美洲淘(🥀)金的(💺)农(🆎)民已经摇身一变成了“金山(🍼)伯”,挣(🍅)到钱后回乡(🔋)置业、(💮)买(🕠)地、建(🚧)房、(💑)娶亲。这些“金山伯”们的风光,又吸引了不(📰)少人前往(🛁)加拿(🆕)大(🔣)和(🛴)美国。但(🏗)事实上,他们中的很多人对出国务工并(🥂)不(🙎)了解,认为只要在外工作(🤘)一两个月,就能挣(🏔)到二三十美元(🏍),相当于(👉)在中国的成年人一年的收入。但(🈷)事实上,大多数(🚱)华人抵(🧀)达美洲(🔃)后,因为语言不(🍖)通经常被骗,不仅没有如愿(❇)淘(😞)到金子,还花光了所有盘缠,只得滞留美国(🕚),通过做些苦力来(😴)维持生计。
当时负责招募(🌍)铁路工人的人名叫夸克(🌜)尔。他在了解(🍁)了基本情(♊)况后,第一时(🕍)间在旧(🅾)金山开始(😿)了(👶)工人招聘的(😈)工作(🎅)。首先来的(➖)是爱尔兰(🛃)白人和部分美国本(🤳)土工(🖕)人(🛬),但他们(😼)习惯了(🖌)轻松安逸的生活(😶),根本受不了这种工程量巨大(🛏)的建(🎤)筑工程。再加上工资不高,积极性自然提不(🔻)起来,一(🏡)天(🕵)工作不足8小时是他们(🎃)的常(🈴)态。不(🌤)仅如此,他们还(📝)经常在下班之后酗酒闹事。一段时(⏯)间下来,不仅工程进(👎)度推进极慢(🥍),白(🛑)人们还纷纷提出抗议(📁),希望降低工作量,提高工资。对此资本家们(🈚)肯定不干呀。于是公司找到了(🙀)旧金(🐻)山商人李(🈳)天沛等替他招募华工。李天沛同他的三(⬆)位同乡在香港(🐜)和中国南方沿海城市发布招(🕳)募消息。同时,他听说,有一批(🍝)已经来到美(😲)国的华(🔯)工(📍),正在急于找工(🛄)作(🚆)。于是,他准备(🤜)先招收大约(🙅)五十(🚄)几个华工试(🎗)试看。谁知道,铁路公司中的其他人却有不同意见。他们(🧝)认为,那些看起来体弱矮小,又梳(🍄)着长辫子、(🚀)脏兮兮的东方(🍤)人,根本(☝)就不能(🗽)胜任造铁(🎮)路这种艰苦的工作。但夸克尔力排(📓)众议表示道,这些华人就是当年建造世界(🉐)上(👩)最艰难(🐓)的工程万里长城的后裔,如果他们不能担任造铁路(🎫)的艰苦工程,还有谁可以?(🌎)
结果(🏥)也确实(📿)如此,那五十(⛷)几个被美(➡)国人(🚺)称之为苦力的(🛫)华工,没有让老板失望(🎵),在短短时间内(🏤)就完成了交代的任务(🔘),迅速利落,令人满意。华人(🕕)天性(🏼)吃苦耐劳,早(⛵)起工作(🤩),很晚才(📳)收工。他们居住在营地,生活(💹)饮食简单,喝茶(🚀)、吃米饭、蔬菜和鱼虾等。领(🦀)的工资微薄,但他们默(🐰)默工作从不抱怨。如此一来,吃苦耐劳的(📙)华工便成为修建铁路的最佳人选。随(🏋)着招募宣传范围的扩大(📛),越来越多的华人(🐄)加(💋)入进(👎)来,成为了修筑太平洋(🚲)铁路的(🎠)主力军。而爱尔兰人和当地工(👟)人看到条件艰苦,再加上自身加薪的诉求没有(🔖)得到(♒)满(💐)足,则纷纷逃走,没过多久工地上仅剩下180个人还在(📒)混(👺)饭吃。
从(💋)1865年到1869年,一万两千多名来自中国中国南(🔝)方沿海省份的(🚷)农民(✳),背井离乡,告(🛩)别家里父母妻子,满怀(🐹)着(🛀)致富梦投入到太平洋铁路之上。到了(👃)1868年,赴美(🐹)华劳工总数达到1.4万,其中(🌖)的大部分都(🔐)是(📽)来自广东、广西、福建等沿海城市。
然而,当华人们满怀致富梦开始来到大洋的另一(🎥)边工作时,资本家的出尔反尔和区别对待却让他们(🚞)瞬间梦碎。白(🤐)人每天工作8小时日薪45美金(🛏);而受苦受累(🌪)的(🚊)华(👣)工,不(🐺)仅(🎖)做着最危险(🏅)的工作(🔝),每天还得工作(🤥)至(🥁)少(🔥)十(🕎)个小(👆)时,却只(🗝)能拿(🍆)35美金的工资。华工(🚇)们担任的艰苦任务,令人毛骨悚然、难以想象。资本(🚏)家们完全不(💨)在乎工人死活,不采取任何安(🦕)全措施(⛽)就让(🤵)他们进行高危作业(🎍)。在海拔较高的地区,华工们用木头、竹(📌)子和藤条,编制(👺)成可容(🍔)纳三、四个人的大篮子,用绳子从高高的悬崖上悬空吊下,上面(🦊)的人根据(🎆)坐在(🌃)篮(📤)子里的人发出的讯号,上下移动(🛶)来协助他们在深渊悬崖中,赤手空拳的凿(🌝)山开洞,同时用火药炸开山(🚵)壁。火药点燃之后,他们立刻(♟)给上面的人发讯号(🈺),将他们拉上去,以免被(🚪)炸死。但究竟有多少人能及时脱险被(❎)拉(🔐)上去,以及有(🐁)多少人不慎跌落山谷,无从考(⬜)察。
逢(🎅)山轰(🛎)洞,遇(🔯)水架桥。华工(🅰)们有条(🎼)不(🅾)紊地凿着炸开的(😘)乱石,他们有的头戴草帽,排着队推(🤲)着小推车,把一车车的(📊)碎石卸在峡谷坡地;有的用竹扁担挑着70磅重的黑色炸药,小心翼翼地走在危(🚊)险的羊肠小道上。在(🌅)开凿隧道的(💶)过程中,冬季经常发(🤹)生雪(🈚)崩,工地的住宿帐(⌚)篷至少四次在雪崩时被冲落峡谷,死亡华工(🌖)数以千计。有时候整批工人(⤵)都会(⏰)被冻死,他们的(🛎)双手仍(🍇)然紧紧握着镐头(👰)或铲子,许多工人的尸体,直到第二(🏋)年积雪融化以后才被发现。据统计(✨),参与中央(🏤)太平洋(🐈)铁路(📳)建设的华工(🙍)数量在15000-23000人之间(🏋),最恐怖的(👬)地段中,平均每两英里就有(⏪)三人(✒)死亡(🌆)。1870年,有两万镑骨头和1200名铁路华工的遗骸被运回中国安葬。可以说,这段承(🦒)载着美国光荣与(🎓)梦想的工业(👹)铁路,是千千万华工用(🥫)血泪和(🙎)累累白(🏺)骨换来的(😭)。
在美国修铁(📉)路的华工
很难想象(👵),这座铸就美国现(😠)代化的铁(🌪)路(👿)是在机械化时代之前完成的(🤤)。他们的工具是锄头、铁铲、铁锤(⛽)和撬棍(🕚),用扁担挑着盛土的箩彤(🛁),再把土放在单马拖的马车上。在这个过程中,华(⏫)工用自己的能工巧思不断提高工(🎮)程效率,最终使铁路提前七年竣工。
1855年,华人林太新发(😄)明了一辆可以在轨道(🥦)上运行且功能齐全的(🔺)微型蒸汽机车,大(🎰)大提(🏂)高(🎻)了运输建材的效率。在(🙊)挖掘隧道时(➰),为了加快(🐭)施工速(🍽)度(🕡),他(🏾)们使用最新研制(📻)出来(🔥)的新型炸药——硝(🕳)化甘油进(🛶)行爆破,随后在此基础上进(🕘)行人工(🕶)凿穿。但随着严酷冬天的到来,隧道内部通道被大雪覆盖(🌿),无法通(💗)行。华(🍒)工(🎓)们的智慧再一(😬)次体现,他们伐倒树(🐿)木,把圆(🏤)木并排(➿)铺在地上,修成(🆑)一条“木(📐)排路”。随后他们又利用涂(📶)上猪(🔨)油的木橇为工(👥)具,完全(🐃)用人力将三台(📬)机车和40节敞篷货车厢运上了(🍀)山。
除此之外,华人(🥟)还应用了从中国带来的技术,以完(🕴)成最困难(💍)一(💆)段路程(🌨)——(🕓)在美洲(👘)河峡谷(🧘)以上2000英尺的(➿)地方修筑花岗岩的扶(✌)壁和(😥)陡峭的岩石路堤(📚),使(🖊)铁路越过开(🕜)普(🍾)角。峡谷的(🌺)两侧没(🦖)有(🕟)立足之地,不(👰)屈不(🔍)挠(🗼)的华(🧜)工用古老的(🔽)办法,坐在绳(🕝)索吊(🏜)着的筐(🏐)子里,从山顶上放下(🙎)来,然后悬空(😜)用铁(🍚)锤和橇棍把岩石一点一(💧)点地敲掉,开出一段狭窄的通道,然后再艰难(🕶)地将其扩(📺)深,开出路基(🙎)。
但让人寒心的是(🎐),这些(🥃)劳工的血泪付(😾)出(👖)并(🧑)没有(🦁)得到应有的回报。相反,随着太平洋铁路的建成,一些(🍲)反华(🐚)煽动者认(🎓)为,廉(😔)价的华人“抢走了白人的工作”,处处排挤歧视华人。一首流传广泛的(💴)排华歌曲是这样唱的(🥄):约(🐿)翰啊中国佬约翰,短短五年前,我欢迎(🚕)你从广东来。但约(👽)翰(🐀)你欺骗了我,在你盗取的所有东西中,我(🍦)们的黄金才是(💖)你一心想(👵)要的(🥍)。
一些威胁、(✝)恐吓中国人的(🔶)歌曲也在迅速传唱:滚出去,黄皮佬,滚出去!滚出去,黄皮佬,滚出(🕷)去!如果你们不(🌩)走,我们就继(🐾)续唱下去。
在反对声(👦)愈演(🎡)愈烈的背景下,美国(📭)政府不但没有替华工洗(👨)冤,反而丧心病狂地在1882年通过了《排华法(🌌)案(🌃)》,公开裁撤(👿)华工。各地也接过排华的接力棒:(🙄)旧金山市(🔏)禁止雇佣华人从事市政工作、加(🙉)州向华人(❄)征(🤸)收(⌚)捕捞税、禁止华人孩子在公立学校学习(🌅)…(🐓)…除此之外,各地纷纷爆发了驱赶、抢(👑)劫、杀戮华人的恶(⛪)行,历(🦑)史上称之为(🕓)“大驱赶运动”。
据史料记载,在(🎅)怀俄(🎠)明州的石泉(🖌)镇,28个(😊)华人被杀死,其中有(😓)11个人(😉)被(🍄)活活烧(🔨)死在家中(🏬),其余的在逃跑中被枪打死。在东华(📧)盛顿的斯内克河,31个华人被屠杀。在阿拉(❗)斯加,中(🍦)国矿工被赶(💦)到小船上,任(💟)其在河上漂流。在加州的雷(💛)德兰兹,华人被圈(🥕)在棚屋(🖲)中,粗暴的白人洗劫了他们(🦏)多年(🤖)种植、修剪、收货、分类(🍺)、(🥃)包装的柑橘(📫)。尽管有国民(🐩)警(➕)卫队的(🤶)帮助,华人的住所依(💓)然被放火抢(👥)劫。 这些(⛳)野蛮的排华行为(🈚)让许多(🏄)城市的华人销声匿迹,比如(💒)在塔(💫)科马港,700名华人被赶到火车(👉)上,运出该市,之(🚽)后又(👥)迫使所有的(➕)华(🌰)人离开(📝)。在(🚼)随(🧤)后的几十(🈴)年,在(🔟)塔科马港的范围内看不(📟)到(📸)任(👡)何(🕐)一个华人(🚴)。
回(📩)望历史,这条被称作是自工业革命以来世界七大工(😁)业奇迹之(🐫)一的铁路,实际上显露了资本家对辛勤华工(🌆)的无情嘴脸,也包含了部分美国民众和政客白人至上(🛀)的种族歧视。然而,在(Ⓜ)重重困难之下(🎯),华工的脚步并(🏨)没有止步于(📔)太平(🚔)洋铁路(📒),开金矿、发展农业(🐻)、参与制造业、餐饮业…(🚤)…在一些别人认(✖)为不可能生(💧)存的贫瘠土壤里,华工都用自己(🥤)的勤劳和智慧浇(🧝)灌出(🔢)了最(🤑)美的花。
二(🎍)战之(💤)后,美国对华工(🐃)的歧视现象才有所改善(😯)。如(😃)今,旧金山市议会通过了将5月10日定为“横(📷)贯大陆铁(🙆)路华(🐩)工日(🏾)”的决(👇)议,这也是对华工们贡(🔘)献的一(🔓)种表彰和纪念。这个决议旨在提高社会(⭕)对(👬)华工的认识和(🛹)尊重,让更(🈶)多的人(💧)们了解(🔲)华工的历史和贡献(🥣),同时也为未来的建设提供了一(⛷)种思路和借鉴。自2015年(🍥)以来,加州首(🚻)府地区的热心华(🗿)人,更是开始(🎨)组织并成(⛵)立了一个“中美铁路文化(🚯)友好协会”,以缅(🔊)怀(🚑)那段历史,关照(⛄)现实(👡),放眼更加(🗣)合作化的未来。
130年前中国(⛩)的劳工,在那样极端困难的条件下,越过重洋追求自己的致富(🏊)梦,却成就了美(🔺)国(👠)的富(📅)强梦。今天在(📪)现代化高度发达的条件下,太平洋理应(🕡)成为联(🎵)系中美两国友好合作的更加坚实(👲)的纽带。希望美国可(🧐)以早日清醒(🌱)。
好(🥀)啦,今天就聊到这里,喜欢的朋友还辛苦大家为(💖)视频点个赞支持(🤪)一下,我们下期内容(🥜)不见不散,谢谢大家。
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看视频解说电影。《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》这部视频解说给我的感觉有两点。第一,1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路段,发掘出了将近一吨重的尸骨。经研究,这些骨骸全部具有黄种人特征,系当年修建这条铁路的华工。由此看来,这条,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜