因为工作(🛄)原因,最近(😴)一直(⭕)在琢磨汽(🤽)车视频(🆓)的事情。
每每和同事聊起这事儿互通有无时,话题总会绕一圈(🐣)回到原点:
“还是Top Gear牛(👍)A!”
然后我的思绪便回凝固住,拷问着这样一个问题:
“中国什么时(⛹)候能做成一(📨)档《Top Gear》?(😵)”
而当你理智分析后,必须(🛄)承认,短(🐦)期内(💍)想成就这件事,聊胜于无。
之所以这么说,原因无外乎以下几点:
国内外汽车文化差异大
聊这个问题前,有必要先科普一(🤴)下(🍉)《Top Gear》这档栏目。
TopGear(英国疯狂汽车秀(🌟))是英国BBC(British Broadcasting Corporation-英国广(😎)播公司(🔒))电视台出品(🔮)的一档汽车节目。始创于上世纪80年代,2002年改版并推出。至2015年,新版共播出22季(Season),现共160集。杰里(🤔)米-克拉克森,全名为杰里米.查(👵)尔斯.罗伯特.克拉克森。生于1960年4月11日,英(🤝)国媒体人、作(⛴)家,对汽(🐍)车及驾驶类题材具有深刻(🗃)造诣。与理查德·哈(🧕)蒙德和詹姆斯(👩)·梅一道主持《top gear》。主持风格幽默风趣,但是此人经常(🐕)语出惊人(👗),招致很多(📪)抗议和反对(🗜)。
从中挖掘几个点:
1、英国BBC出品
2、始创于上世纪80年(🚒)代
3、主创人克(🛥)拉克(🚔)森是(🔔)一名60后的(💬)狂热分子
现在我们在回到问题本身(🏅):
80年代中国的汽(💠)车业是什么状态?
经历了文(🆖)革和大跃进的洗礼,80年代中国正式步入改革开放的高速运转状态,中国彻(🎎)底的打(📢)开了(🌊)国门融入世界。私家车这一概念也正是这时起,才进入我们的生活。但依旧是少(🗣)数人可(⏮)以拥有的资产。依稀记得童年时(💽)起步价5元的黄色面包车,那会儿被大家统(🍎)称为“面的”的产物,也没有几个人真正舍得花钱去坐(🎂)。而象征“老板气质”的大(🥚)哥大(🚛)、桑(💞)卡那、上海表,拥(🥞)有的人更是凤毛麟角。
同一(💄)时间轴(🍣)上,国外汽车工(🏸)业早已成熟。私家车也早已成为了几乎(🧓)每家(🕒)人都拥有的代步工具。二战结束后,因为军需汽(⛹)车、飞机等战略物资需求大幅(🔀)降低,各大汽车品牌便开始磨刀霍(💻)霍(🗡)着(🙈)重于私家车的研发与制造。
在政府支持下,雷诺1975年汽车年产量超过了150万辆,成(🤩)为法(🖱)国第一大(💥)汽车厂商,而标致汽车公(🥗)司的产量也在战后20年内猛增(🌬)十几(🍖)倍,一跃成为法国第二大汽车公司。
1960年(🔃)-1979年,美国消费者抛弃以往强调越大越美(🛵)的汽车造型,传统而保守的造(😽)型蔚然(⏫)成风,以甲(🌪)壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合(💦)理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎(🚖),小(🛏)型汽(🍀)车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类(🥤)产品推出,1964年(🌲)福特(🍸)野(🅿)马跑(🏖)车率(📙)先掀(👔)起(🚌)小型车的革命。
更夸张的是(🦊),日本汽车早(🕧)咋1967年产(🎴)量就奇迹(🐺)般达到300万辆,超过欧洲(📓)各主要汽车生(🕺)产(⏫)国产(🥏)量,跃居世界第二位。到(💆)1980年,日(🔪)本汽车年产量达到1100万辆,超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅(👓),日本终于成为美国和欧洲之后世界第三(🍜)个汽车工业发展中心(👺)。
在汽车产业里,80年代的(👛)中国与国外如(📔)不同(📭)次元的世界(💕)。而(🛂)中国却用40年的时间完成了国外几百年的进步速度,如今在中(⛹)国能买到任何你想要的(🈳)汽车、想要(🎢)的品牌。而且对于一线城市大部分人来说汽(🍾)车已不算奢侈品。
但是,这过于迅猛的发展速度,导致中国的每一家、每一户、(🍞)每一个人对于(💚)汽车文(👸)化的认知和底蕴都显得苍白。绝大部分国人对于汽车的认知像极了如今的拆迁户、暴发户对于世界(❕)的认知。匮乏的(🚝)汽车文化底蕴却拥有了放眼世界的视角,这件事很尴尬。会让人手足无措。
汽车媒(⛩)体的(😮)重要性(🔭)与责任感
正是因为老百姓对于汽(⏩)车认知的不足(📤),却拥有极为强大的购买能力,所以汽车媒体的作(🐝)用(🌐)便被几何状放(⭕)大。因为这正是大家获取知(❤)识来源为之不多的渠道。但(🏾)也正是因为这种供不应求的(🕧)供需关系,导致汽车媒体一度成了“躺着都赚钱”的圈子。
我虽然企及不到“高尚”的高度,但出于自小便对老师的尊重感,一直以来对于(🌒)贩卖“知识”这件事十分不齿。更不理解现在汽车圈内互相的称呼为“X老师”,我(📰)反感别人如此称呼我,因为我担不(🌓)起,更叫不出口。在中(🌖)国汽车媒体这一领域,大家都是(🌟)学(🕺)生。
谈到学生,我(🏜)必须承认中国是一个特别善于(🌰)学习、模仿、拷贝的国家。比如……
但(👸)犹如没(⛴)有国家(🕑)能拷贝越王勾(🕸)践剑、秦始皇兵马俑一样,在汽(😞)车文化与汽车知识层面,我们必须认知到底蕴不足这一事实(👦),我们还要(🔱)努力的路(💼)有很长。要知道《Top Gear》原主持克拉克森如今(🌮)已经59岁了,可能他从9岁便开始在驾(🏐)驶室玩耍。放眼国内(🚜)再资深的汽车人,与(⛅)车为伴的岁月有20年?(👌)
能否(🎂)复制(💒)同行不同业的成功之路(💫)?
最后,我们(💎)把话题回到BBC。要知(🚼)道(🚮),它的纪录片可称(🎰)为世界级的标杆。而《Top Gear》作为被大树庇(🙌)护(🍏)的角色,他的(💅)起点(👘)也是让人心生羡慕的。但放眼国内,优(📷)质题材的(🦕)纪录片、影(📰)视作品和文学作品也足以与世界标准比肩。而(🖐)在媒体行业当中,优秀的栏目和刊例也比比皆是。
我们并非无法(〰)复制《舌尖上的中国》的(🍐)视(💂)角,技术实(😔)力也可(⛪)以做到《印象》的质感。作为汽车媒(⛳)体,我们差的,也许只是一颗心。
以一个学者(🎮)的态度,去认知(🏮)、捕获。
以一个(🔈)媒体人的责任感,去挖掘、去传播。
以一定的道德高度,去权衡、去甄别。
虽然短(🕞)时间内中国出不来《Top Gear》 但幸好,我(🌸)们有时间!
如(🌋)果你爱,为什么不去为你的爱负起(😶)责任呢?
片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看电影电影。《再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》?》这部电影给我的感觉有两点。第一,因为工作原因,最近一直在琢磨汽车视频的事情。每每和同事聊起这事儿互通有无时,话题总会绕一圈回到原点:“还是TopGear牛A!”然后我的思绪便回凝固住,拷问着这,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜