兰博基尼希望在电动汽车时代“重塑其汽车的个性定义属性”《亮剑》中赵刚的儿子想要坐车上学，老赵的这一番教育很有深意

兰博基尼正在寻(😚)找新(💱)方法让其车辆激发驾驶员的情感，一旦开始制造电动汽车，这可能会成为一项挑战(♟)。然而，这家意大利公司并不有兴(🎰)趣将内燃机的特性模(🔨)拟到电动汽车中，就像现(😧)代汽车对备受赞誉的Ioniq 5 N所做的那样。

兰博基尼(🙏)首席技术官(🕸) Rouven Mohr最近接受 Top Gear 采访时表示，他们的目标是打(🏮)造人机联系最紧密的汽车。用电动(🧒)汽车实(🕐)现这一目标“更难”，但“并非不可能”，而且该公司已(🧑)经有了一些很酷的想法。

“注重情感的汽车制造商(🚼)必须(🖖)关注电动汽车领域的不同事物，”他说。“模仿内燃机 (ICE) 的特性并不是(🤤)正确的(🐪)方法。未(🥦)来电动汽车的情感不会由其使用的发动机或(🌨)电池类型产生；这些只是释放性(🍐)能和续航里程要求的推动因素。特性由其他事物定义。我认为我们有一些很酷的想法。在未来一两年内，我们(🏌)将展示我(🏹)们的想法。这与 0-62 英(🎨)里/小时的加速时间相去甚远。这不是(👾)带来乐趣(🎢)的事情。”

莫尔表(🍳)示，兰博基尼正在研究如(📌)何让现有买家产生“我(🏠)想要拥有”的感觉，而这种感觉对于即将推出的电动汽车来说也是如此。他说，虽然 Ioniq 5 N 是一款“做得非常好的汽车(⛺)”，但兰(🤡)博基(🚅)尼需(🚥)要“与现有产品有所不同”。

“我们这个汽车行业必须重新定义汽车的个性属性，”他补充道。“下一代人会一步步(🍆)形成对酷的不(⛹)同理解。到一定时候，年轻人会不再(🔡)理解 ICE 燃(👺)油手动跑车的吸引力。”

我们知道兰博基尼正在开发的一项(🆎)有趣的新技术是主动前(👛)束和外倾角调节。该系统使用(🔑)一对 48 伏电(😑)动机，可在任一方(😽)向上提(📛)供 6.6 度的前束调节，最高 2.5 度的正外(🧝)倾角和 5.5 度的(🎐)负外倾(🍝)角。该系统可(🐂)即时工作，每秒最多可调整前束和外倾角 60 度。

谈到这个系统，莫尔表示，它能实现(🍥)“以前不可(🏄)能(👬)实现”的驾驶动(👤)作。

“你可以控制轮胎的最佳位置，然后像手术刀(🕒)一样精确地确定正确的扭矩，”他告诉Top Gear。“发动机必须先吸入(🔯)空气，然后注入燃料，然后(⌛)燃(🛐)烧。你无法像电动机那(📂)样以毫秒为单(🔊)位控(🎭)制功率输出。使用电动汽车，你可以确保(♒)发动(🚡)机不(🥕)断打(🌻)滑(🐴)车轮，就像一种反向牵(🚡)引力控制。这在内燃机上是(🚜)不可能实现的。”