Top Gear三剑客没有讲完的故事

作者/ 王(🕣)一旻

同(🧜)济大学汽车爱好者协会

在 Top Gear 第22季第5集节目中，Jeremy 详尽地(💟)揭露了自己如何尝试说(🎅)服法拉利和迈凯(🕷)轮，让 STIG 开着 LaFerrari 和 P1 在 Top Gear 赛道上做圈速，但结果却困难重重。反观(🤚)保时捷，随时都能(💋)提供测试车辆，相(🧠)当大方，显然对自家产品信心满满。如 Jeremy 说言(🔱)，法拉(✒)利其实对三大神车聚头还是(🐜)比较感兴趣的，但这个故事连 Jeremy 都不敢提及的另(😌)一个黑暗面恰恰回答(📄)了：为(⏭)啥我们无法明确地知(🧠)晓，这三大神车到底谁最快的这个(✉)问题。

然而这个问题，恐怕车迷朋友们再也无法听到Top Gear三(🎱)剑客亲口告诉我们答案了——由于某件事件的原因，Top Gear被中途(🤘)停播。

今天，就让懂(❌)车弟来替三剑客把未说完的话说完，为大家对比一下Spyder,P1和LaFerrari三款大红大紫的超级跑车(🧞)~

首先小编对(🏨)这三款(🚹)车作一个(⚽)简单的介绍(🥟)。

保时捷918 Spyder

从概念车(💽)面世的时候，918 Spyder就已经确定为一款混合动(😤)力跑车(🛬)。

918 Spyder的动力系统比概(🔲)念车还要强：(🥗)一台(❇)4.6L排量的V8自然吸气发动机，最大功率非常高达(🏀)到453kW(616PS)。另外前(🏀)后轴还各有一台(🙏)电动机可以(👒)再提供208kW(283PS)的(🤘)额外动力。

迈凯轮P1

迈凯轮P1也是插电式混合(🔌)动力超跑，满电情况下(🤯)可以(🦍)纯电动(🥌)行驶20km。同时方(🏫)程式赛车的KERS动能回收系(🖲)统迈凯轮P1也同(😈)样具有，理论上动能回(💺)收效率可能比918 Spyder有过之(📊)而无(🈸)不(😎)及。

P1搭载的常规动力是来自(😐)迈凯轮MP4-12C的3.8L双涡轮增压发动机，但功率已经大幅提升至542kW(737PS)，超(🕊)过918 Spyder 的4.6L V8自然吸气(✏)发动机。

法拉利LaFerrari

LaFerrari不是插电(🤨)式的，电池的电力只能由刹车时回收的动能(🔏)以及它巨大的V12发动机在闲暇时(🛰)间提供(🥏)。

但是，LaFerrari搭载的汽油机(💮)是三款(🛄)车中最为狂(👈)暴的——一台65°夹角的V12 6.3L自然(👱)吸(💱)气发动机，这台(🍻)源自(🚊)F12berlinetta的机器在LaFerrari上变得(🦉)更加(🤠)暴(👎)虐，最大功率达(🤬)到了588kW(800PS)。

如果这种介绍还不够炫(🏁)酷，小编特地找来了这三种车(🔷)的(🥢)炫酷宣传片，带大(🔏)家一同来感受超跑的风采！

保时捷918Spyder

迈凯(🍰)轮P1

法拉利LaFerrari

是时候该让它们一决高下了！

它们的外观及(🔴)尺寸充分说明，保(🔆)时捷918 Spyder虽然(⛳)充分考虑了(🔂)气动性，但还是(🕶)没有摆脱对传统的束缚，使(🐼)得(😧)918 Spyder看起来平庸。迈凯轮P1是最放得开，完全为了气(🆖)动性能而考虑的，但法(🚏)拉利(📂)LaFerrari也不遑(👹)多让。总体而言(🤑)，迈凯轮P1和法拉利LaFerrari是不折不扣的赛道机器，而保时捷918 Spyder是一个日用型的终极机器，外观设(🐮)计上即可看出(🤖)它们的(🛤)设计理念了。

但(🍺)是硬碰硬的还是性能，我们来(🔄)看一下实(💁)际性能的对比。

918 Spyder凭借最大的系统功率，使得(🤰)其0-100km/h加速异常迅(🍝)猛。但在后端加速中，由于最大功率落后于对手，因此不及迈凯轮P1和法(⚽)拉利LaFerrari。不(🤘)过其在纽伯格林北(🚓)部赛道创造的6分(〽)57秒成绩(👧)足以证明自己的实力。

迈凯轮P1并不满足于7分04秒的成绩，势要挑战7分内。虽然与918相比， P1的原(♋)型车快不少，但是918原型车的性能也远不如量产版。

而法拉利向来不是纽北控，LaFerrari只在其御用的Fiorano赛(💟)道上创造(🛂)过(💿)1分20秒的圈速，这是法拉利(🕕)有史以来在该赛道上圈速最快的(🉑)公路跑车！如果(😰)LaFerrari终有一天转战纽(🏴)伯格林北环赛道，7分以内的成绩想(😛)必是(😣)手到擒来。

当然，评车一直是见仁见智的事(🏞)情，经过(😈)小编的介绍，不知道大家有没有疯狂爱上它们中的一位了呢~~