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1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路段,发掘出了将近一吨重的尸骨。经研究,这些骨骸全部具有黄(😖)种人特征,系当年修建这条铁路的华工(👻)。由此看来,这条被称作(🤲)美国“万里长城”的吃(🏊)人铁(🐱)路的建成,靠的不是水(💿)泥和钢轨,而是一具具埋藏在枕木之下冰冷的华(🌔)工尸体。
一条美国铁路,为何埋葬的却(✉)是中(🕓)国人的尸骨?这段“吃人”铁路背后又隐藏着怎样的历史真相?(🐥)今(🐶)天我们就来回顾一下这段惨痛的历史。
时间倒回(🐌)1869年5月10日,这一天,为了纪念横贯北美大陆东西的铁路历史(💜)性的大会(🚎)合(🚟),一位名叫大卫·休斯的加利福尼亚富商捐(🐾)赠了一枚黄金轨钉。这枚直(🗡)径约有15厘米长的巨大铁钉,钉身是用18K金铸成的。1869年5月10日,时任中央太平(💫)洋铁路董事(🥪)长、加利福尼(💶)亚州州长的利兰·斯坦福,准备敲下这个黄金(🎣)轨钉的第一槌。但意外的是,斯坦福却怎么也找不到衔接(🚪)两条铁路的枕木(❓)。危急之间,人(🌹)群中有数个中(🕶)国工人站了起来,肩(🌡)上扛起了百年桂树木(🤗),徐徐的步至(🐳)铁(🥈)轨,然后肃然地把此木安放在(💌)两轨之底——通过他们之手,美国东(😟)西部得以连接。随着具有象征性的一锤落下,旁边电报线的信(🍬)号器直通华盛(👑)顿,全美(🚋)各地教堂都随之响起了钟声,共(➰)同欢庆这一历史性时刻(💻)。有一张著名的(🛬)照片就记录了铁路完工后的庆祝(🏋)场面,但令人(🌘)唏嘘的是,这条承载着无数华工(✅)血泪的(🖐)铁路,作为修建者的华工却无一在其中。在那张著名的两个火车头会合的照片里,甚至(👦)连一(🖨)个华工的影子都没看到。这些勤劳的(🦄)华工(🎆)作为推动这个国家发展和建造这项浩大工程的中坚力(🌭)量,却没有被那个历史性的时刻所铭记。他们的身影(🥐),好像被抹去了。
那么(👷),为何华(⛏)工会在照片中消失、在历史中(📰)沉默呢?故事还要从8年前(🗨)太平洋铁(🚗)路修建开始讲起。
自建国以来到19世纪中期(🕘),美国东部地(✝)区发展迅速(🕡),出现了许多工业(⚡)化大(📖)城(🌽)市。这些城市的兴起也促进(😆)了(🥊)周(🦐)围交通运输业的发展。到了1860年,美(🌧)国东部已经拥有较为完善(🔪)的(🕓)铁路、(🚹)公路交通运输网络。但反观西部,却是山脉纵横,一片荒芜。东(🕎)西差异巨大,也相对闭塞,少有往来。但是,随着东部(👨)人口(🎐)发(🆗)展的趋紧(✂)饱和,种植园主们将目光投向了(👥)土地广袤肥美(😰)、机会众多的西部地区。且人们早就听闻加利福利亚地区有金矿(㊙),在“淘金热”的风潮(🧐)下,他们急(🚿)切期待去往西部发财致富。
然而山高路(🍬)远(👋),且(🚸)交通阻(🍕)塞,怎么过去呢?俗话说,要想富,先修路(👲)!几个土(🤳)地投机商人开始联合游说政客。这个想法与政府官员(🚙)的设想不谋而合。美国政府也(🚠)早就察(🥟)觉到(👨)东西不通的交通对经济(🍧)发展的(👴)阻碍(🌆)作用(🕠),还对国家的稳定统一造成了巨(🗃)大隐患。在这种背景下,1862年,林肯总(🌦)统批准了太平洋铁(🔲)路建设的法案,铁路建设计划由(🐂)中央太平洋铁路和联合太平洋公司共同承包,以打通美国西部太平(💚)洋沿岸地(🦏)区(😐)和(👉)中心地带。两个公司分别从(✌)起点和终点分别动工,最后在犹他准州汇(👲)合。
1861年(🚱),这条美国近代工业化历史上具有划时代意义的第一条横贯北美大(📯)陆的太平洋铁路开始动工,全(⛵)长大约3800公里。起初,美国政府(🍨)先派出了(🥠)勘测人员,对铁路途径地区进行了地形勘探(🛴)。当那些勘测铁(🥩)路线的人来到西部时,见到的是被雪覆盖的崇山峻岭,人迹罕至。在古木遮天蔽(🏙)日的原始森林(🐆)里,处处是充满荆棘的羊肠(👏)小道,深深的山涧激流飞溅,险象环生(🐠),冬天则是暴风雪肆虐,在这种条件下修建铁(🛡)路,真可谓难如登天。尤其是铁(🏅)路西(😕)段,要穿越海拔2100米的内华达山(🍇)脉,沿(😎)途要打穿多个隧(👄)道(💖),工程量之浩大(⏯),无疑是一个巨大的挑战(👽)。
太平洋铁路西段(📝)天险地势
因为建设难度极大,自然(😮)需要充足(🙍)的人手。谁能胜(🚀)任这项工作(🎽)呢?两个公司(🔃)将目(🕺)标锁定在美国(🚺)工人、爱尔(🖊)兰劳工和中国劳工这(🆗)三个(🐺)群体中。当时的爱尔兰因为(👬)遭遇了百年难遇的(😜)大饥(⤵)荒,不得已纷纷逃往美洲大陆(🥂)谋生。而(👖)视角转到当时的中国。随着鸦片战争中国被(🔇)迫卷入资本(🍐)主义市场,让中国人民意识到了中西的差距。同时连年的战乱和天灾,也(🌐)让普通人的饥饿和贫穷程度进一步加(😒)深。为谋生计,中国东南沿海地区的部(🍥)分少地的贫苦农民开始萌生了前往美洲讨生活的意(🔞)愿。最早几个前往美洲淘金的农民已经摇身一(😅)变成了“金山伯”,挣(🥖)到钱后回乡置业、买地、建房、娶亲。这些“金山伯”们的风(💸)光,又吸引了不少人(🏻)前往(🏋)加拿大和美国。但事实上(✡),他们中的(🎧)很(🧕)多(⛰)人对出国务工并(👿)不了(🍲)解,认(🍼)为只要在外工作一两个月,就能挣到二三十美元,相当于在中(👫)国的成年人一年的收入(🐤)。但事实(💱)上,大(📤)多数华(🍖)人抵达美洲后,因为语言不通经常被骗,不仅没有(💹)如愿(⚫)淘到金子,还花光了所(💂)有盘(🌈)缠,只得滞留美(🐄)国,通过做些苦力(❣)来维持生计。
当时负责招(🧥)募铁路工人的(😯)人名叫夸克尔。他在了解了基本情况后,第一(📕)时间在旧金山开(😘)始了工人招聘的工作。首先来的是爱尔兰白人(📶)和部分美国本土工人,但他们习惯了轻松安逸的生(🚟)活,根本受不了这种工程量巨大(🚚)的建筑工程。再加上工资不高(🥗),积极性自然提不起来,一天工作不足(🏽)8小时是他们的常态(🔐)。不仅(🔣)如此,他们还经常在下班之后酗酒闹事。一段时间下来(✂),不仅工程进度推进极慢,白人(👼)们(🥈)还纷纷提出抗议,希望降低工作量,提(😈)高工资。对此资本家们(🤨)肯定不(🕘)干呀。于是公司找到了旧金山商人李天沛(🚚)等替(📞)他招募华工。李天沛同他的三位同乡(🦑)在香港和中(🚎)国南方沿海城市发布招募(🚷)消息。同时(💈),他听说,有一批已(📡)经来到美国的华工(📢),正在急于找工作。于是(😛),他准备先(💧)招收大约五十几个华(🔔)工试试(🕹)看。谁(🐷)知(📍)道,铁路(🌭)公(🆒)司中的其他人却有不同意见。他们认为(💰),那些看起来体弱矮小,又(🐨)梳着长辫子、脏兮兮的东方人,根本就不能胜(💵)任造铁路这种艰苦的工作。但夸克尔力排众议表示道,这些华人就是当年建造世界(🏌)上最艰难(📸)的工(🎣)程万里长城(👷)的后裔,如果他(🍒)们不能担任造铁路的艰苦工程,还有谁(🛬)可以?
结果也确实如此(🍢),那五十几个被美国人称之(🍈)为苦力的华工,没有让老板失望,在短短(👐)时间内就完成了交代的任务,迅速利落,令人满意。华人天(😼)性(🛫)吃苦耐劳,早起工作,很晚才收工。他们居住在(💭)营地(🐔),生活饮食简单,喝茶、吃米饭、蔬菜和鱼(🛒)虾等。领的工(🥅)资微薄,但他们默默工作从不抱怨。如此(🧑)一来,吃苦耐劳的华(🕌)工便成为修建铁路的最佳(😑)人选。随着招募宣传范围的扩大,越来越多的华人(🙂)加入进(🍘)来,成为了修筑(👇)太平洋铁路的主力军。而爱尔兰人和(♉)当地工人看到条件艰苦,再加上自身(🕖)加薪的诉求没有得到满足,则(㊙)纷纷逃走,没过多久工地上仅剩下180个(🖇)人还(🔸)在混饭吃(🤔)。
从1865年到1869年,一万两千(😼)多名来自(🦀)中国中国(🥏)南方沿(🛷)海省(👢)份的农民,背井离(🕥)乡,告别(🥙)家里父母(🔒)妻子,满怀着致富梦投入到太平洋铁(🌁)路之上。到了1868年(✉),赴美华劳工总数达到1.4万,其中的大部分(👵)都是来自广东、广西、福建等沿海城市。
然而,当华人们满怀致富梦开(📉)始来(🏳)到大洋的另一边工作时,资本家的出尔反尔和区别对待却让他们(🤵)瞬间梦碎。白人每天工作8小时日薪45美金;而受苦受累的华(🚌)工,不仅做着最危险的工(🥩)作,每(🏘)天还得工作至少十个小时,却只能拿35美(🖌)金的工资。华工(🥜)们担任(🍫)的艰苦任务,令人毛骨悚然、难(❤)以想象。资本家们完全不在乎工人死(📲)活,不采(🌬)取任何安全措施就让他们进行高危作业。在海拔较高的地区,华工们用木头、竹子和藤条,编制成可容纳三、四个人的大篮(🚭)子,用绳子从高高的悬崖上悬空吊下,上面的人根(🥉)据坐在篮(🍣)子里的人发出的讯号(🌞),上下移动(🤵)来协(🕯)助他们在深渊悬崖中,赤手空拳的(😣)凿山开洞,同时用火药炸开山壁。火药点燃之后,他们立刻给上面的人(🚡)发讯号,将他们拉上去,以免被炸死。但究(➗)竟有多(🧢)少人能及时脱险被拉上去,以及有多少人不慎跌落山谷(🌼),无从考(🏤)察。
逢山轰洞,遇水架桥。华工(🌦)们有条不紊地凿(🎶)着炸(😊)开的乱石,他们(📫)有的(🤧)头戴草帽,排着队推着小推车,把一车车的碎石卸在峡谷坡地(💥);有的(❕)用竹(⛷)扁担挑着70磅重的黑色(💽)炸药,小(🐰)心翼翼地走在危险的羊肠小道上。在开凿隧道的过程中,冬季经常发(📐)生雪崩,工地的住宿(📓)帐篷至少四次在(🍕)雪崩时被冲(🔴)落峡谷,死亡华工数(🥘)以(🎫)千计。有时候整批工人都会被冻死,他(🕍)们的双手(🥋)仍然(⌛)紧紧握着镐头或铲子,许多工人的尸体,直到第二年积雪融(👼)化以后才被发(🥏)现(🌇)。据统计,参与中央太平洋铁路建设的华工数量在15000-23000人之(⛳)间,最恐怖的地段中,平(🛫)均每两英里就有三人死亡(🐎)。1870年,有两万镑骨头和1200名铁路华工(📎)的遗骸被运回中国安葬。可以(🐯)说,这段承载着美国光荣与梦想的(🖊)工业铁路,是千千万华工用血泪和累累白骨换来(🕘)的。
在美国修铁路的(📁)华工
很(🎬)难(🏏)想象,这座铸就(💆)美(🦊)国现(🌎)代化的铁路是在机械化时(🏘)代之前完成的。他们的工(💉)具是(♓)锄头、铁铲、铁锤和(🏑)撬棍,用扁担挑着盛土的箩彤,再把土放在单马拖的马车上。在这个过程中(👻),华工(😿)用自(💱)己的能工巧思不断提高工程效率,最终使铁路提前七(📩)年(🏝)竣工。
1855年,华人(🍮)林太新发明了一辆可以(🎽)在轨道上运行且(💉)功能齐全的微型蒸汽机车,大大提高了运输建材的效率。在挖掘隧道时,为了加快施工速度,他们使(😫)用最新研(🚥)制出来的新(🛳)型炸药——硝化(🏜)甘油进行爆(⬆)破,随后在此基础上进行人工凿穿。但随着严酷冬天的到来,隧道内(🏔)部通道被大雪覆盖,无法(🍷)通行。华工们的(🚩)智(👲)慧再(✈)一次体现,他们伐倒树木,把圆木并排铺(👷)在地上,修成一条“木(🈴)排路”。随后他们又利用涂上猪油的木橇为工具,完全用人力将三台(🌪)机车和40节敞篷货车厢运上了山。
除此之外,华人还应用了从中国带来的技术,以完成最困难(🏀)一段路程——在(✳)美洲河峡谷(💻)以上2000英尺的(💵)地方修筑花(🤒)岗岩的(📣)扶壁和陡峭的(🥜)岩石路堤,使铁路越过开普角。峡谷的两侧没有立足之地,不屈不(🎲)挠的华工用(🗼)古老的办(🌁)法,坐在绳(🥧)索吊(🍢)着的筐子(🔊)里,从山顶上放下来,然后悬空用铁锤和橇棍把岩石一(🥈)点一点(🉐)地(😴)敲掉,开出一(🤒)段狭(📉)窄的通道,然后再艰难(🍩)地将其扩深,开出路基。
但让人寒心的是,这些劳工的血泪付(😯)出并没有(🏬)得到应有的回(🏛)报。相反(🏚),随着太平洋铁路的建成,一些反华(🌼)煽(🍑)动者认为,廉价的华人“抢走了白人的工作(💵)”,处处排挤歧(💲)视(🤑)华人。一(🥁)首流传广(😔)泛的排华歌曲是这样(🤬)唱(🥝)的:约(🧗)翰(🏀)啊中国佬约翰,短短五年前,我欢迎你从广东来。但约翰你欺骗了我,在你盗取的(🎬)所有东西中,我们的黄金才是你一心想要的。
一些威胁、恐吓(🐑)中国人的歌曲也在迅速传唱:滚出去,黄皮佬,滚出去!滚出去,黄(👟)皮佬(🧠),滚出去(🕶)!如果你们不走,我们就继续唱下去(🤧)。
在反对声愈演愈烈的背景下,美国政府不但没有替华工洗冤,反而丧心病狂地在1882年通(⭕)过了《排华(💃)法(🖥)案》,公开裁撤华工(🔕)。各地也接过排华的(🌗)接力棒:旧金山市禁止雇佣华人从事市政工作、加州向华人征收捕捞税、禁止华(🛫)人孩子在公(👅)立学校学习……除此之外,各地纷(👏)纷爆发(🈲)了驱赶、抢劫、(🤳)杀戮华人的恶行,历史上称之为(🛑)“大驱赶运动”。
据史料记载,在怀俄明州的石泉镇,28个华人被杀死,其中有11个人被活活烧死在(🧣)家中,其余的在逃跑中被枪(🌌)打死。在东华盛顿的(🙁)斯(🍯)内克河,31个华人被屠杀(♌)。在阿(🗻)拉斯加,中国矿工(🎌)被赶到小船上,任其在河上漂流(🦁)。在加州(🔀)的雷德兰兹,华人(💱)被圈在棚屋中,粗暴的白人洗(🐅)劫了他(🛑)们多年种植、修剪(🍿)、(🔴)收货、分类、包装的柑橘。尽(🏍)管有国民警卫队的帮(🐳)助,华人的住所依然被放火(✍)抢劫。 这些野(💸)蛮的排华行为让许多城市的华人销声匿迹,比如在塔科马港,700名华人被赶到火车上,运出(🚐)该市,之后又迫使所有的华人离开。在随后的几十年,在塔科马港的范围内看不到任何一个华人。
回望(🈵)历(🏬)史,这(🥔)条被称作是自工业革命以来世界七大工业奇(🥋)迹之一的铁路,实(🌩)际上显(🕡)露了资本家对辛(🗣)勤华工的无情嘴脸,也包含(🎅)了部分美国民众(💎)和政客白人至上的种族歧(📻)视。然而,在重重困难(🈳)之下,华工的脚步并没有止步于太平洋铁路,开金矿、发展农业、参与制(🦗)造业、餐饮业……(👟)在(🕜)一些别人认为不(🔙)可能生(🔟)存的贫瘠土壤(📗)里,华工都用自己的勤(🍷)劳(😉)和智慧浇(🚞)灌出了最美的花(🐣)。
二战(👠)之后,美国对华工(🚟)的歧视现象才有所改(📣)善。如今,旧金山市议会通过了将5月10日定为“横贯大陆铁路华工日”的决议,这也(🆕)是对华(❔)工们贡献的一种表彰和纪念。这个决议旨在提高(✉)社会对华工的认识和尊(🌦)重,让更多的人们(🐏)了解华工(🈷)的历(🤱)史和贡献,同时也为未来的建设提供了一种思路和借鉴。自2015年以来(🏔),加州首府地区的热心华人,更是(🌆)开(📀)始组织并成立了一个“中美(💋)铁路文化友好协会”,以缅怀那段历史,关照现实(🌪),放眼更加合作化的(🚄)未来。
130年前中国的劳工,在那样极端困难的条件下,越过重洋追求自己的致富梦,却成就了美国的富强梦。今天在现代化高度发达的(✂)条件下,太平洋理(🌏)应成为联系中美两国友好合作的更加(🈳)坚实的纽带。希望(📨)美(🤰)国可以(🔬)早日清醒(⛓)。
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片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看电视剧电影。《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》这部电视剧给我的感觉有两点。第一,1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路段,发掘出了将近一吨重的尸骨。经研究,这些骨骸全部具有黄种人特征,系当年修建这条铁路的华工。由此看来,这条,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜