都市车界丨“内卷”风波再起，车圈终将“卷”向何方

　　张(🎱)雪 鹿青松 济南报道

　　“有人说(🌓)汽车行业的竞争是(🎄)上桌打(🐶)牌，要根据(🍤)实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下(✡)一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们(🌒)就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀(🌶)桌子(👍)。”6月19日，在全新(🐡)哈(🚪)弗(🎶)H6上市发布会上，长城汽车首席增(❇)长官(😦)CGO李瑞峰如是说。

　　一石激起千层浪，李瑞峰的这番言论一出(⏲)如(🚏)平地惊(🐔)雷，引发(🚑)了激烈讨论。

　　(📯)很快，上汽集(🤶)团荣威跟(🏆)进，发布致敬海报。海报中提到，坚守底线，做有责任有良心的车企，与(🥏)其“卷”价格，一起“卷”良心。

　　随后，李(😕)瑞峰在评论区回应：(🔍)“中国品牌集(🚒)体向上，为全球用户(🕯)提供(🔕)高品质好车(🗯)，为中国汽车打造高品质名片(🚬)。”

　　车企“内卷”到底该“卷”什么(🐄)？“内卷”的终点在哪里？(🏘)关于这些问题，各家众说(🥁)纷纭。  

　　车圈“内卷”的，从(🗿)来不只是价格

　　关于“反卷”话题，车(🥧)圈已经经历过一轮热议。多家车企(🙉)呼吁(🚻)，竞争要守住底线。

　　6月(🎄)初，吉利控股集(🔬)团董(📍)事长李书福(🦅)在演讲中指出，“内卷”严重既是好事也是坏事。

　　“任何产业的健康发展都必须表现(👪)在投入产出比方面实现较好的经济效益(😟)，无穷无尽的‘内卷’，简单粗暴的价格战，其结果(🔅)就是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争。”李书福说。

　　在6月初举行的2024（(🥌)第二届）未来汽车先行者大会上，自带(💱)流量的华为(🌪)常务董事余承东也曾表示，“‘卷’价格(🌮)不如‘卷’价值”。

　　“我们不善(🎦)于‘卷’超低价格，我们(🏸)善于‘卷’价值、卷智能化、豪华感(🏎)、舒适感、安(🎶)全(🍉)、高质量、卓越的用(🍬)户体验，尤其在智能化上‘卷’，我们认为(🦌)能(⛳)‘(📕)卷(🎋)’出更(🉑)大的价值。”余承(🕒)东说。

　　(🗜)种种迹象表明(💮)，众多车(🌿)企高管(🕤)、领导，正在(🕐)对近几个月来(👅)越来越低的汽车价格发出警告：无穷无尽的“内卷”，应该由无序走向有序了。

　　如果说车企“卷”价格(💶)、“卷”技术是在硬件层面下功夫(👳)，那么国内车企关(🥚)于营销与曝光(🌖)的比拼，也“卷”出了新高度。

　　自(🐷)从雷军亲自为首批车主进行新(⌚)车交(💹)付之后，余承东现身深圳布龙路鸿蒙智行(🦅)超级体验中心，为(🚓)首(🏥)批问界新M5车主交付新车、比亚(🔈)迪集团总裁王传福莅临青岛元UP集体交车仪(🔙)式、哪吒汽车CEO张勇为首批哪吒L车(👏)主进行新车交付，主动为用(🐊)户开门(😌)……一位又一位车圈大佬放下了身段(🌔)，“卷”起了交付。

　　到目(🛥)前为止，车企“掌门人”为用户交车似乎成了(😩)新车发布的标配环节。6月18日，极狐阿尔法S5开启首批用户交车，北汽集团董事(😪)长张建勇(😊)、宁德时代董事长兼CEO曾(🐽)毓(🦕)群和麦格纳斯太尔全球总裁罗兰·普(🕘)雷特纳三位行业巨头为来自全国各地的近百位用户代表交付车钥(🐴)匙。

　　“对北汽极狐而言(❗)，用户始终(📵)是第一位的。在如此‘内卷’的汽车行业，用户的信任是我们(🔧)能够战胜一切挑战(🍝)、坚定走下去的根本(🏊)。”在交付现场，张(⬇)建勇说。

　　同时，开直播、拍短视频也几乎成为了车企高管们的“必(🏻)修课”。

　　(🌳)“我都调侃我自己，我说60多岁的老汉也被逼出来去带货，就宣传自己（的产品），但这(🦍)时代已经到这个程度，这也是很好玩的一件事(➰)。”在(😼)近期的一次采访中(🧗)，奇瑞控股集团党委书(🔛)记、董事(🎏)长尹同跃解释了自己开直播的原因(📝)。尹同跃表示，自己做直(🔘)播(🚡)是典(🗞)型(🈷)的“被绑架”，被行业绑架，也被自己手下的(🏝)这些年轻人绑架。

　(🎶)　“现在做一个公司，一把手必(🚃)须身体力行出来为自己的产品代言，为自己的公司宣传，这样才会有流量，不管你(🤘)想不想干。这是‘一把(🕠)手工程(🍗)’，也是你的责任。”360集团创始人周鸿祎曾说。

　　比亚迪，一直“卷”在(💨)漩涡中

　　顺着时间脉络往前推，不难发(😵)现近期车圈的“内卷”之战，几乎都有比亚迪的身影。就在四个月前，正是(🚵)比亚迪(〽)一举推出7.98万元起的秦PLUS和驱逐舰05双车荣耀版，一(😱)边喊着(👯)“电(👇)比油低”，一边掀(🕒)开了2024车企价格战的(🦊)序幕。

　　而谈及近期的车圈“卷王”车型，更是绕不开5月28日上市的秦L DM-i。首搭第五代DM技(😢)术、百公里亏电油耗达到(👳)2.9L、(🤮)“单程续航超2000公里”的秦L DM-i，起售价只有9.98万元，不仅被誉为“工业奇迹(🐁)”，甚至被(🖱)不(👣)少网友视为“价格奇迹”。

　　在极具性价比(🕣)的(🔋)价格因素助(📽)力下，比(🛎)亚迪销量持续领先。根据易车近期发布的5月汽车销量榜(🖼)单数据显示，5月份，比亚迪以252965辆(🌾)的销量稳居第一，同(🎯)比增(🕣)长20.6%。1-5月(⛱)份的累计销量中，比亚迪更是已达成百万销量的成就，是唯一一家销(🐜)量超百万的车企。

　　有冠军销量作(🥏)为打底，比亚迪的官方表态总会显得更加游(🏨)刃有余。近日，在“2024中国(👚)汽车重(💙)庆论坛(🐙)-企业家高(🎍)端对话”上，比亚迪股份有限公司董事长兼总(😐)裁王传福表示，“卷(🆑)”是市场的竞(👴)争，是自然规(🛳)律，不必焦虑，只(🥒)有积(🏷)极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。

　　(📏)“其实‘卷’是一种竞争，是(🏎)市场(🔰)经(💳)济的核(🍔)心，市场经济就是一个过剩的经济，过(🥙)剩才竞争，竞争才能产生繁荣(🏺)。”王传福说。

　　如此一(🌆)来，比亚(🎊)迪也难免会(🥤)成为车圈的标靶。上半年的车企价(🔖)格战正酣时，比亚迪“电比油低”的口号就曾被“油‘比’电强”口号“回怼”过，一汽丰田6月18日的降价活动中(☝)，在文(🥥)案和视频中都提到了(😓)“超BeYonD”广告词，特意将“B”“Y”“D”三个字母大写，对比亚迪的“宣(🍟)战”意图不言而喻。

　　合资、豪华，被迫在“卷”中降价(✊)

　(👍)　回(💝)头望去，不难发现众(📼)多合资车企在这场“内卷(🌏)”的辩(🎨)论中失语，甚至近乎“隐身”。

　　合资车企缺席的，也不止这一场热点事件。细数近半年(🥕)来的车圈大事件，从小米(👁)SU7的爆火，到北京车展(😗)的重启，再到“红衣教主”周鸿(🏛)祎的天价售车，合(🔐)资车企好像一直围绕在话题边(♎)缘，却很少引导过舆论。

　　对于国内汽车的“神仙斗(😳)法”，合资品牌的声量显得苍白无(🐿)力，偶尔引发(😋)关注，有时也是(🌯)因为“价格腰斩”“售价暴跌”等原因。

　　近期，“宝马i3价格暴跌”相关新闻冲上热搜。据报道，上市之(🧡)初官方售价区间(🍡)在35.39万-41.39万元(🐱)的宝马i3，在4S店的裸车起(💒)售价在18万元左右。

　　没过几天，“奔驰降价”的新闻再次引发热议，据相关媒(💇)体(🥪)统计，奔驰(😁)GLB官(🚫)方指导价(👪)为31.19万-36.79万，经销商指导价为17.98万元起(👗)，相当于打了6折。奔驰GLC的官方指(🚐)导价为42.7万-53.13万，目前经销商报价为30.08万元-40.42万元，直接给到了14万(📟)元的优惠。

　　在小米SU7的宣发(⬇)过程中，小(🕌)米集团(💆)创始人、董事长雷军丝毫不(🖱)掩饰(🏦)对于保时捷的致敬，甚至表明(🚏)“我们要造的是一辆媲(🤙)美保时(🍫)捷、(💊)特(🔓)斯拉的梦想之车”。此后，小米SU7一举挤进新势力销量榜(😞)前十，销量直接“拉爆”，而保时捷却因销量下滑等问题陷入(💍)了经销商“逼宫”风波(🚤)。

　　或许，当长城、上汽集团荣威呼吁“反(🥊)卷”的时候，是因为它们有着登上牌桌的资格，以(♉)及对于未来中国(🏹)汽车行业发展的忧虑(🗽)。但是对于(🈸)某些合资车企来(🏈)说，关于“卷”与“反卷”的(🐿)辩论可能已经与它们没有太大的关系。

　　毕竟对于它(🤼)们来(😥)讲，当下首要的任务，是要先能继(🎵)续在这片“红海”中(⛵)存活下去。

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