Top Gear三剑客没有讲完的故事

作者/ 王一旻

同济大学汽车爱好(🖊)者协会

在 Top Gear 第22季第5集节目(🐋)中(🎉)，Jeremy 详尽地揭露了自己如何尝试说服法拉利和迈凯轮，让 STIG 开着 LaFerrari 和 P1 在(🦂) Top Gear 赛(🔽)道上做圈(🚃)速，但结果却困难重重。反观保时(🎅)捷，随时(🛃)都能(👃)提供测试车辆，相当大方，显然对自家产品信心满满。如 Jeremy 说言，法拉利其实对(🚣)三大神(💛)车聚头还是比较感兴趣的，但这个故事连 Jeremy 都不敢提及的另一个(🏙)黑(✡)暗面恰恰(🎒)回答了：为啥我们无法明确地知晓，这三大神车到底谁最快的这个问题。

然(📿)而这个问题，恐怕车迷朋(➰)友们再也无法听到Top Gear三剑客亲口告诉我们答案了(📦)——(🤞)由于某件事件的原因，Top Gear被中途停播(🐝)。

今天，就让懂车弟来替三剑客把(🗺)未说完的话说完，为大家对比一下Spyder,P1和LaFerrari三款大(❕)红大紫的超级跑车~

首先小编对这三款车作一个(🌲)简单的介绍(🛐)。

保时捷(🐊)918 Spyder

从概念车面世的时候，918 Spyder就已经(🍤)确定为一款混合动力跑车。

918 Spyder的动力系统比概念车还要强：一台4.6L排量(🐗)的V8自然吸气发动机，最大功率非常高(♌)达到453kW(616PS)。另外前后(🥏)轴还各(🧣)有一台电动机可以(🌘)再提供208kW(283PS)的额外(➿)动力。

迈凯轮P1

迈凯(🎚)轮P1也是插电式混合动力超跑，满电情况下可以纯电动行驶20km。同时方程式赛车的KERS动能回收系统迈(🥙)凯轮P1也同样具有，理论上(🐹)动能回(🍡)收效率(📚)可能比918 Spyder有过之而无不及。

P1搭载的常规动力是(🎷)来(🚞)自迈凯(⏫)轮MP4-12C的3.8L双涡轮增压发动机，但功率已经(🙊)大幅提升至542kW(737PS)，超过(🌳)918 Spyder 的4.6L V8自然吸气发(💚)动机。

法拉利LaFerrari

LaFerrari不是插(➡)电式的(📃)，电池的电力只能由刹车(🕘)时回收的(㊗)动能(🌂)以及它巨大的(🌳)V12发动(📵)机(🐍)在闲暇(👙)时间提供。

但是，LaFerrari搭载的汽油机是三款车中最为狂暴的——(🍝)一(📄)台65°夹角的V12 6.3L自然吸气发动机(🥠)，这台源自F12berlinetta的机器(🚳)在LaFerrari上变得更加暴虐，最(📁)大(🎗)功率达到了588kW(800PS)。

如果这(👫)种介绍(🚓)还不够炫酷，小(🌺)编特地找来了这三种车的炫酷宣传片，带大家一同来感受超跑的风采！

保时(📉)捷918Spyder

迈凯轮P1

法拉利LaFerrari

是时候该让它们一决高下了！

它(🏓)们的外观及(🍃)尺寸充分说明，保时捷918 Spyder虽然充分(🎂)考虑了气动性，但还是没(🏚)有(🐊)摆脱对传统的(🚩)束缚，使得918 Spyder看起来平(💫)庸。迈凯轮P1是最放得开，完全为了(💴)气(🐍)动性能而考虑的，但法拉利LaFerrari也不(🦈)遑多让(🤤)。总体而(🕡)言，迈凯轮P1和法拉利LaFerrari是不折不扣的赛道机器，而保时捷918 Spyder是一个(👰)日用型的终(🤠)极机器，外观(🏝)设计上即可(👑)看(♿)出它们的设计理念了。

但是硬碰硬的还是性能，我们来看一下实际(👶)性能的(🎿)对比。

918 Spyder凭借最大的系统功率，使得其0-100km/h加速异常迅猛。但在后端加(✌)速中，由于最大功率落后于对手，因此不及迈凯轮P1和法拉利(👗)LaFerrari。不过其(🍢)在纽伯格林北部赛道创(🎄)造(🦕)的6分57秒成(🏗)绩足以证明自己的实力。

迈凯轮P1并不满足于7分04秒的(🦅)成绩，势要挑战7分内。虽然与918相(🗡)比， P1的原型车快不少，但是918原型(🥅)车的(🐱)性(🆗)能也远不如量产版。

而法拉利向来不是纽(👹)北控，LaFerrari只在其御用的Fiorano赛道上创造过1分20秒的圈速，这是法拉利有史(🚨)以来(🤔)在该赛道上圈速最快的公(📑)路跑车！如(🕛)果LaFerrari终有一天转战纽(🦑)伯格林(🕷)北(♑)环赛道，7分以内的(🔒)成绩想必是手到擒来。

当然，评车一直(🏽)是见仁见智的事情，经过小编的介绍，不知(📍)道大家有没有疯狂(😊)爱上它们中的一位了呢(🎤)~~