再过20年 中国也出不了一个《Top Gear》？

因为工作原因，最近一(😏)直在琢磨汽车视频的事(🕹)情。

每每和同事(🐱)聊起这事儿(📐)互通有无时，话题(🚦)总会绕一圈(🚬)回到(🚙)原点：

“还是Top Gear牛A！”

然(💡)后我的(🚉)思(⛱)绪便回凝固(☝)住，拷(👒)问着这样一个(🤲)问题：

“中国什么时候能做成一档《Top Gear》？”

而当你理智分析(🗒)后，必须承(😕)认，短期内想(🧒)成就这件事，聊胜于无。

之所以这么说，原因(✴)无外乎以(🕌)下几点：

国(🌇)内(🐚)外汽车文化差异大

聊这个问题前，有必要先科普一(🚬)下《Top Gear》这档栏目。

TopGear（英(👃)国疯狂汽车(💍)秀）是英(💛)国BBC（British Broadcasting Corporation-英(🆙)国广播公司）电视台出品的一档汽车节目。始创于上世纪80年代，2002年改版并推出(✝)。至2015年，新版共播出22季(Season)，现共160集。杰里(😤)米-克拉克森，全名为杰里米.查尔斯(😻).罗伯特.克(❎)拉克森。生于1960年4月11日，英国媒体人、(🍑)作家，对汽(🗻)车及驾驶(🍤)类题材具有深刻(🍛)造诣。与理查(👍)德·哈蒙德和詹姆斯·梅一道(🍆)主持《top gear》。主持风格幽默风趣，但是(😸)此人经常语出惊人，招致很(🍱)多抗议和反对。

从中挖掘几个点：

1、英国BBC出品(🎳)

2、始创于上世纪80年代

3、主创人克拉克(🤞)森是一名(🌜)60后的狂热分子

现在我们在回到(🎣)问题本身：

80年代(🈳)中国的汽车业是什么状态？

经历了文革和大跃进的洗礼(⏺)，80年代(🙀)中国正式步入改革(🍪)开放的(🐠)高速运转状态，中国(👦)彻(😮)底的打开了国门融入世界。私家车这一概念(😂)也正是这时起，才进入我们的生活。但依旧(🛎)是少(⛄)数人可以拥有的资产。依稀记(🐒)得童(⛏)年时起步价(🌜)5元的黄色面包(🚗)车，那会儿被大家统称为“面的”的产物，也没有几个人真正舍得花钱去坐。而象征“老板气质”的大哥大、桑卡那、上海表，拥有的(🌇)人(👺)更是凤毛麟角。

同一时间轴上(👫)，国外(📢)汽车工(🔪)业早已成熟。私家车也早已成为了几乎每家(🏌)人都拥有的代步工具。二战结束后，因为军需汽车、飞机等战略物资需求大幅降低，各(🐆)大汽车品牌便开始磨刀霍霍着(🏦)重于私家车的(🙋)研发与制造(🔞)。

在政府(🏷)支持下，雷(🐫)诺(🦎)1975年汽车年产量超过了(🍉)150万辆,成为(🏒)法国第一大汽(🔽)车厂商，而(🎲)标致汽车(🤫)公司的(🍳)产量也在战后20年内猛(🦋)增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司(📋)。

1960年-1979年,美国消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的(⛲)造(🐫)型蔚然成(👁)风,以甲壳虫为代表的(🍂)小型(🧠)汽(😜)车大为流行。一些(🎙)价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受(♒)到欢迎,小型汽车市场开始增长。美(🏟)国三大汽(💤)车公司都有(🍃)此类(💵)产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。

更夸(🎆)张的是，日本汽车早咋1967年产量就奇迹般达到300万辆，超过欧洲各主要(🚢)汽车生产国(🆓)产量，跃(👡)居世界第二位。到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超(😂)过美国坐上了世界汽车生产(🚌)的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个(😁)汽车工(🏍)业发展中心。

在汽车产业里，80年代的中国与国外如不同次元(🔡)的(👦)世界。而中国却用40年的时(🈸)间完成了国外几百年的进步速度，如今在中国(👺)能买到任(🎃)何你想要的汽车、(👹)想(🎣)要的(🔣)品牌。而且对于(🐱)一线城市大部分人来说汽车已不算奢侈品。

但是，这过于迅猛的发展(⏯)速度，导致中国的(🐫)每一家、每一户、每一个人对于汽车文化的认知和底蕴都显得苍白。绝大部分国人对(👄)于汽车(😒)的认(😲)知像极了(🦌)如今的拆迁户(🌀)、暴发户对于世界的认知。匮乏(💭)的汽车文化底蕴却拥有了放眼世界的视角，这件事很尴尬。会让人手足无措。

汽(🈺)车媒体的重(🌞)要性与责任感

正是因为(🤵)老百姓对于汽车认知的不足，却拥有极为强大(🗿)的购买能力，所(🌭)以汽车媒体的作用便(📿)被几何(🐼)状放(🌲)大。因为这正是(👜)大家(📨)获取知识来源为之不多(🕙)的渠道。但也正是因为这种(😾)供(🥔)不应求的(✝)供需关系，导致汽车媒体一度成了“躺着都赚钱”的圈子。

我虽然企及不到“高尚”的高(🍎)度，但出于自小便对老师的尊重感，一直以来对于(🚪)贩卖“知识”这件事十分不齿。更不理解现(😊)在汽(📟)车圈内互相的称呼为“X老师(👼)”，我反感别人如此称(😡)呼我，因为我(♌)担不起，更叫不出口。在中国汽车媒体这一领域，大家都是学(🌊)生。

谈到学生，我必须承(🔛)认中国是一个特别善于学习、模仿、拷贝的国家(🐨)。比如……

但犹如没有国家能拷贝越王勾践剑、秦始皇兵马俑一样，在汽(💠)车文化(🐪)与汽车(😔)知识层面，我们必须认知(🛸)到底蕴不足这一事(㊗)实，我们还要(🐇)努力的路有很长。要(👚)知道《Top Gear》原主持克拉克森如今已经59岁了，可能他从9岁便开(🍖)始在驾驶室玩耍。放眼国内再资(⛷)深的(♓)汽车(🛒)人，与车(🐛)为伴的(🐡)岁月有20年？

能否复制同行不同业的成功之路？

最后，我(🔂)们把话题回到BBC。要知道，它的纪录片可称为世界级的标杆(♿)。而《Top Gear》作为被大树庇护的角色，他的起点(💬)也(🛋)是让人(🍂)心生羡慕的。但放眼国内，优(🍥)质题材的纪录片、影视作品和文学作(🐢)品也足以与世界标准比肩。而在媒体行业当中(🎌)，优秀的栏(🤸)目和刊例也比比皆是。

我们并非无法复制《舌尖上的中国》的视角，技术实力也可以做到(♓)《印象(♐)》的(🌒)质感。作为汽车媒体，我们差的，也许只是一颗(🚍)心。

以一(📞)个学者的(🔜)态度，去认知、捕获。

以一个媒体(🔖)人的责任(🗾)感(🎵)，去挖掘、去传播。

以一定的道德高度(🔷)，去权衡、去甄别。

虽然短时(💅)间内中国出不来《Top Gear》 但幸好，我们有时间！

如果你爱，为什么不去(🌪)为你的(🥜)爱负起责任呢？