一辆叫XX的SF90，成为史上最快的法拉利？日本人的祖先到底是谁？日本学者用DNA检测，结果剑指中国云南！

老车迷一定会看过TOPGEAR第13季第1集，迈克尔·舒马(🔊)赫驾驶(😾)一辆(🍙)法拉利FXX，创(🚥)造了1:10.7的赛道圈速。

这比当时第二名的快了整整7.6秒！FXX的速度就像秋风扫落叶(🏰)般打垮对(⚓)手。

不过TOPGEAR节目宣布，尽管FXX速度很快(🔈)，但(🗃)也不(🐇)能安排上他(💶)们的圈速榜，因为FXX是一辆不(🔍)能合法上路的超跑。

法拉利多年前推出了(🔲)XX项目（(🈵)XX Programme），目(🏧)的为资深法拉利车主提供赛车般极致性能的跑车。但这些车型并不能(🐙)上路，因为是(🥏)专(🖤)为极限赛道驾驶而生，有一些设计不合道路法规。

一直以来，法拉利XX车(♈)型(👄)都不是有钱就能买到的。而且历代XX项目车(🍆)型都大(🐏)获成功，而最近一款即为法拉利FXX-K EVO。

不过(🥗)法拉利最近做了一件(🕒)大事，它(🎭)用旗下(🤪)最快的超跑SF90 Stradale打造了两款XX项目的极限车型。与以往XX车型(🔝)最大的不同，这两款XX车型是可以合法上路的。

广告(📷)

38岁女领导的生活(📘)日记曝光，解密职场有多内涵，令人头皮(👕)发麻

×

这就是全新特别版限量车型——法拉(➿)利SF90 XX Stradale与SF90 XX Spider，分(⏮)别限量生产799辆和599辆。

先(🕺)直接说性能，SF90 XX Stradale输出达到1030马力，相比SF90 Stradale提升了30马力(🚦)。0-100公里(☕)/小时加速为(💗)2.3秒，0-200公里/小时为6.7秒，最高时速为320公里/时。

广告

因为得到美女欣赏，改变了他的人生轨迹…

×

新车采(🛂)用法拉(🛳)利F50以(🆙)来首次用于公路超跑的固定式尾翼设计，在250公(➰)里/小时的速度下(🦄)，下压力可(🐍)达到530公斤，达到法拉(🚜)利(😳)SF90 Stradale的两倍。

以上是由(💆)一副V8内燃机和(🚻)三(🍜)台电动机达成的(㊗)杰作。没错，法拉利SF90 XX Stradale是一辆可以外接充电的插电混合动(🕙)力车型。

两个电动机安装在前(🤫)轴，可独立工作，第三个电动(📻)机安装在车辆尾部，位于引擎与变速箱之间。采用锂离子电池组在eDrive纯电模式下，启动前轴电机便可满足25公里的续航里(♏)程。

特别是后面的电动机系统，技术源自一级方程式赛车的(📲)MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能(🔛)马达发(🚊)电机单元，放置于后轴的V8汽(🍚)油引(🥥)擎与全新8速(🚝)双离合变速(✨)箱之间。

三个电动机(🏕)综合(🐭)输出功(🏷)率233马力，在(📆)关闭燃油引擎的前提下，前轴两个独(🔘)立电动机可以支(🤬)持(🥤)135公里/小时的时速，以及不高于(🥈)0.4g的最大纵(🚴)向加速度(🥫)。当然前轴电动(⛎)机也与弹射起步(🚪)技术有机整合，帮助XXSF90 Stradale百公里加速能达到2.3秒。

法拉(👯)利SF90 XX Stradale所搭载的F154FB引擎，基于法拉利SF90 Stradale的动力单元研发,。V8涡轮增压属于(🌫)F154家族，F154引擎(🥂)家族已经连续多年获得国际年度引擎大奖。

F154相(🎚)比上一代，引擎缸径(🍀)扩增至88毫米，因(🙆)此(🎴)排量(😷)从3902cc提升至3990cc。XX最大输出功率高达(😰)797马力，比F90 Stradale有小幅提升。

而变(🏍)速箱虽然(🐎)沿用了(🎷)法拉利SF90 Stradale车型的8DCT，但XX版本针对换(🌵)挡逻辑进(📽)行(🔑)了重大调整，采用法拉利Daytona SP3所搭载的专(⬜)利换挡逻(⬅)辑。

而XX车型新增的一个重要部件，就是用于底盘控制方面的ABS EVO控制器(🥐)，这(👲)套系统最早用于法拉利296 GTB的。

ABS EVO控制器通过与6向底盘动态传(🐸)感器（6W-CDS）进行整合，当采用(🍀)赛(🐞)道模式时，能判(🗨)定四个车轮的目标滑移率，进而优化(📲)制动力(😸)分配。这样XX能在(🚀)赛道刹车(♒)时有更(💝)出色和稳定的性能(♈)表现。

SF90 XX Stradale虽然是一辆插电混合动力的车型，但显然它不(📹)是(👋)为了纯电行驶，而是为了利用F1技术进一步提升(🎏)性(〽)能。

所不同的是，法拉(🛐)利打(❗)造这辆终极跑车时，借鉴赛道专用车型的设计准则并加以调(🍴)整，确保它成为可(🙊)合(🚼)法上路的第一款XX车型。准确来说，这就是一辆可合法上路的赛(🥦)车！