兰博基尼希望在电动汽车时代“重塑其汽车的个性定义属性”《亮剑》中赵刚的儿子想要坐车上学，老赵的这一番教育很有深意

兰博基尼(🆑)正在寻找(🌓)新方法让其车辆激(🛐)发驾(🕹)驶员的情感，一旦开始制造电动汽车，这可能会成为一项挑战。然而，这家意大(🥅)利(✉)公司并不有兴(🎰)趣将内燃机的特性模拟(🏠)到(🚣)电动汽车中，就像现代汽车(🎯)对备受赞誉的Ioniq 5 N所做的那样。

兰博(🌚)基尼(🥁)首(🌬)席技术官 Rouven Mohr最近接受 Top Gear 采访时表示，他们的目标是打造人机联系最紧密的汽车。用电动汽车实(🎺)现这一目标“更难”，但“并非不可能(💰)”，而且(🚴)该公司已经有了一些很酷(🥍)的想法。

“注重(💱)情感(🍜)的汽车制造商必须关注电动汽车(🍅)领域的(🐿)不同事物，”他(🏣)说。“模仿内燃机 (ICE) 的特性并不是正确的方法。未来电动汽车的(🌭)情感不会由(👲)其使(🥔)用的发动机或电池类型产生；(🍜)这(🌽)些只是释放性能和(🦁)续航里程要求的推动(🎨)因素。特(📭)性由其他事物定义。我认为(🥏)我们有一些很酷的想法。在未(💻)来一两年内，我(☝)们将(🕚)展示我们(🐜)的想法。这与(🚲) 0-62 英里(📵)/小时(🤙)的加速时间相去甚远。这不是带来乐趣的事情。”

莫尔表示，兰博(❔)基尼正在研究如(⏸)何让现有买家产生“我想要拥有”的(🤕)感觉，而这种感觉对于即将推出的电动汽车来说(📻)也是如(📌)此。他说，虽然 Ioniq 5 N 是一款“做得非常好的汽车”，但兰博基尼需要“与现(🛺)有产品有所不同”。

“我们这个汽车行(💺)业必须重新定义汽车的个性属性(🏫)，”他补(📏)充道。“下一代人会一步步形成对酷的不同理解。到一定时候，年轻(🎎)人会不再理解 ICE 燃(🕓)油(🚦)手动跑车的吸引力。”

我们知道兰博基尼(🍝)正在开发的一项有趣的(😃)新技术是主动前束和(💕)外倾角调节。该系统使用(👂)一对 48 伏电动(🏳)机，可在任一方向上提供 6.6 度(💒)的(🕴)前束调节，最高 2.5 度的正外倾(🕟)角和 5.5 度的负外倾角。该系统可即时工作，每秒最多可(🎏)调(🕤)整前束和外倾角 60 度。

谈到这个系统(🔁)，莫尔表示，它(🛺)能实现“以前不可能实现”的驾驶动作。

“你可以控制轮(💤)胎的最佳位置(🆚)，然后像手术刀一样精确地确定正确的扭矩(🥜)，”他(🥒)告诉Top Gear。“发动机必须先吸入空气，然后注入燃料(🎍)，然(🏖)后燃烧。你无法像电动机那样以毫秒为单位控制功率输出。使用电动汽车，你可以确保(🚇)发动机不断打滑车轮，就像一种反(🐸)向牵引力控制。这在内燃机(😺)上是(🌗)不可能实现的。”