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1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太(💘)平洋铁路路(㊗)段,发掘出了将近一吨重的尸骨(🌓)。经研究(😚),这些骨骸全部具有黄(📕)种人特征,系当年修建这条铁路(📍)的(👳)华工。由此看来,这条被称作美国“万里(💵)长城(🕑)”的吃人铁路(🎩)的建成,靠的不是水泥和(🍋)钢轨,而是一具具埋藏在枕木之下冰冷的华工尸体。
一条(🗣)美国(🎡)铁路(🐠),为何埋葬的却是中国(🐨)人的尸(🎋)骨?这段“吃人”铁路背后又隐藏着怎样的历史真相?今天我们就(🚵)来回顾一下这段惨痛的历史。
时间(🗑)倒回(📭)1869年5月10日,这一天,为了纪念横贯北美大(🚶)陆东西的铁路历史性的大会合,一位名叫大卫(🔥)·休斯的(📬)加利福尼亚富商(🦓)捐赠了一枚黄金轨钉(😾)。这枚直径约有15厘米长(🤧)的(📺)巨大铁钉,钉身是用(✔)18K金铸成的。1869年5月10日,时任中央太平洋铁路董(🎩)事长、加(♓)利福尼亚州(🔶)州长的利兰·(🛹)斯坦福,准备敲下(🏦)这个黄金轨钉(📢)的第一槌。但意外(🌕)的是,斯(💻)坦(📞)福却怎么也找不到(😑)衔接两条铁(🐂)路的枕木。危急之间,人群中有数个中国(♐)工人(⛏)站了起来,肩上扛起了百年桂树木(🧝),徐徐(🍧)的步至铁轨,然后(💆)肃然地把(💄)此木安(💥)放在(🕑)两轨之底——(🕣)通过(😧)他们之手,美国东西部得以连接。随着具有象(🚁)征性(🚳)的一锤落下,旁边电报线的信号器(🌁)直通华盛顿,全美各地教堂都随之响起了钟声,共同(🌯)欢(🔧)庆这(🚼)一历史性时刻。有一张著名的照片就(🔉)记录了铁路完工后的庆祝(🔐)场面,但令人唏嘘的是,这条承载着无数华工血(🤾)泪的铁路(🏺),作为修建者的华工却无一在其中。在那(👵)张(📑)著名的两个火(🤸)车头会(🌓)合的照片里,甚至连一个华工的影子都(🛷)没(🤲)看到。这(🎙)些勤(🌄)劳的华工作为推动这个国家发(🍈)展和建造这(🤗)项浩大工程的中坚力量,却没有(🌊)被(🐘)那个历史性的时刻所铭记。他们(🤦)的身影,好像被抹去了。
那么,为何华工会在照片中消失(🎻)、在历(🈚)史中沉默呢?故事还(🚡)要从8年前太平洋铁路修建开始讲起。
自建国以(➕)来到19世纪中期,美国东部地区发展迅速,出现了许多工业化大城(⚽)市。这些城市的兴起也促进了周围交通运输业的发展。到了(🥙)1860年,美国东部已经拥有(🤧)较为完善的铁路、公路交通运输网络。但反观西(💋)部,却是山脉纵横,一片荒芜。东西差异巨大(♊),也相对闭塞,少有往(🔯)来。但是(🛰),随着东(🏺)部人口发展的趋紧饱和,种植园(💢)主们将(🥟)目光投向了土地广袤肥美(💬)、机会众多(🚢)的(🕠)西部地区。且人们早就听闻加利福利亚地区有金矿,在“淘金热”的风(🐡)潮下,他们急切期待去(💫)往西部发财致富。
然而山高路远,且交通阻塞,怎么(🍇)过去(🧗)呢?俗(🛳)话说(🥄),要想富,先修路!几个土地投机商人开始(🐂)联合游说政客。这个想法与政府官员的设想不谋而(🔌)合。美国政府也早就察觉到东(😠)西不通(🥑)的(😭)交通对(🤥)经济发展的阻碍作用(💼),还对国家(⬜)的稳定统一造成了巨大隐(🐬)患(🖌)。在这种背景下,1862年,林肯总统(🔟)批准了太平洋铁路建设(⏬)的法案,铁路建设(💧)计划由中央太平洋铁路(⛳)和联合太(🎪)平洋(🗽)公司共同承包,以打通美国西部(✡)太平洋沿岸地区和中(😁)心地带。两个公司分别从起点和终点分别动(👑)工,最后在犹(🍗)他准州汇合。
1861年,这条美国近代(🌓)工业化(⚓)历史上具有划(👴)时代意义的第一(🥊)条横贯北美大陆的太平洋铁路开始动工,全长(🙎)大(🐝)约3800公(🌀)里。起初,美国政府先派出了勘测人员,对铁路途径地区进行了地形勘探。当那些勘(👙)测铁路线的人(🚲)来到西部时,见到的(🎞)是被雪覆盖的崇山峻岭(🍯),人迹罕至。在古木遮天(😃)蔽(👕)日的原始(🤡)森(🥩)林里,处处是充满荆棘的羊肠小道,深深的山涧激流飞溅,险象环生,冬天则是暴风雪(🌼)肆虐,在这种条件下(😚)修建铁路,真可谓难如登天。尤其是铁路西段,要穿越海拔(🥟)2100米的内华达山脉,沿途要打穿多个隧(🎩)道,工程量之浩大,无疑(🔏)是一个巨大的挑战。
太平洋铁路西段天险地势
因(😭)为建设难度(🎓)极大,自然需要充足的人手。谁能(🌀)胜任这项工作呢?两个公司将目(🕥)标锁定在美国工人、爱尔兰劳工(🎑)和中国劳工这(🖤)三个群(💆)体中。当时的爱尔兰因为遭遇了百年难遇的大(🐴)饥荒,不得已纷纷逃往美洲大陆谋生。而视角转到当时的中国。随着鸦片战争(🍘)中国被(🦉)迫卷入资本主义市场,让中国人民意(🏼)识到了中西的差(🤶)距。同(👄)时连年的战乱(🥔)和天灾(🏚),也让(🏰)普通人的饥饿和(🤧)贫穷程度进一步加深(🧔)。为谋生计,中(🗑)国东(⏸)南沿海地区的部分(👓)少地的贫(🏎)苦农民开始萌生了前(🤷)往(🐛)美洲讨生活的意愿。最(🎢)早几个前往(🏬)美洲淘金的农民已经摇身一(💢)变成了“金山伯”,挣到钱后回乡置业、买地、建房、(😅)娶亲。这些“金山伯”们的风光,又吸引(⛑)了(🗃)不少人前往加(🎾)拿(🤳)大和美国。但事实上,他(🔥)们(🔒)中的很多(⛎)人对出国务工并不了解,认为只(🦉)要在外工(🐄)作一两个月,就能挣到二三十美元(➕),相当于在中国的成年人一年的收入。但事实上,大多数华人抵达美洲后,因为语言不通经常被(🔙)骗,不仅没有如愿淘到金子,还花光(🎍)了所有盘缠,只(🐅)得滞留美国,通过做些苦力来维持生计。
当时负责(🌑)招募铁路工(🍫)人的人名叫(🚗)夸克尔。他在了解了基本情况后,第一时间在(🗯)旧金山开始了工(🤡)人招聘的(⛅)工(👒)作(🕑)。首(🔹)先来(🏍)的是爱(🖕)尔兰白人和部分美国本土工人,但他们习惯了轻松安逸(🍡)的生活,根本受(🗨)不(🐾)了这种工程量巨大的建筑工程。再加上工资不高,积极性自然提不起来,一(☔)天(🛬)工(⤴)作(⬜)不足8小时是他们的常态。不仅如此,他们还经常在下班之后酗酒(📚)闹事。一段时间下来,不仅工程进度推进极慢,白人们还纷纷提出(🍿)抗议,希望降低工作量,提高工资(🤹)。对此资本家(⭕)们肯定不干呀。于(🏨)是公(📝)司找到了旧金山商人李天(🤭)沛等替(🌥)他招募华工。李天沛同(😏)他的三位同乡在香港和中国南方沿海城市发布招募消息。同时,他听(😵)说,有一批已经来到美国的华工(🧦),正在急于找工(🔠)作。于是,他准备先招收大约(🌼)五十几个(🤟)华工试试看。谁知道,铁路公司中的其他人却有不同意见。他们认(🌽)为,那些看起来体(🐻)弱矮小,又梳着长辫子、脏兮兮的东方人,根本(📄)就不能胜任造铁路这种艰(🔈)苦的(🚀)工作。但(🍂)夸克尔力排众议表示道,这些华人就是当年建造世界上最艰难的工程万里(🖌)长城的后裔,如果他们不能担(🐟)任造铁路的艰苦工程,还有谁可以?
结果也确实如此,那五十几个被美国人称之为苦力的华工,没有让老(🕑)板失望,在短短时间内(🌄)就完成了交代的任务,迅速利落,令人满意(🏓)。华人天性(🍜)吃苦耐劳,早起工作,很晚才收工。他们居住在营地,生活饮食简(♌)单,喝茶(🏪)、吃米(🏎)饭(⏱)、蔬菜和鱼虾等。领的工资微薄,但他们默默工作从不抱怨。如此一来,吃苦耐(⚫)劳的华工便成为修(🐎)建铁路的最佳(🛣)人选。随着招募宣传范围的扩(🌬)大,越来越多的华人加入进来,成(🍡)为了修筑太平(✳)洋铁路的主力军。而爱尔兰人和(🎍)当地(🐝)工人看到(🌽)条件艰苦(🤳),再加上自身加薪(🔫)的诉(⛸)求没有得到满足,则纷(🍊)纷逃走(😈),没过(🕑)多久工地上仅剩下180个人还在混饭吃。
从1865年到1869年,一万两千(👂)多(🕐)名来自中国中国南方沿海省份的农民,背井离乡,告别家里(🚷)父母妻子,满怀着致富梦投入(⚾)到太平洋铁路之上。到了1868年,赴美华劳工总数达到1.4万,其中的大部分都是来(🏰)自广东、广西、福建等沿海城市。
然而(📙),当华(🐒)人们满怀致富梦(🥅)开始来到(🌅)大洋的另一边工作时,资本家的出尔反尔和区别(📦)对待却让他们瞬间梦碎(🧤)。白人每天工作(💢)8小时日(🖋)薪45美金(😞);而受苦受累的华工,不仅做着最危险的工作,每天还得工作(😒)至少十个小时,却只能拿35美金(🎮)的工资。华工们担任的艰苦任务,令人毛骨悚然、难以想象。资本家们完全不在乎工人死(🕯)活,不采(🧘)取任何安全措施就让他们(🎇)进行(🖖)高危作业。在海拔较高的地区,华工们用木头、竹子和藤条,编制成可容纳(✡)三、(🍼)四个人的大篮子,用绳子从高高的悬崖上悬(💼)空吊下,上面的人根据坐在篮子里的人发出(🚲)的讯号,上下(🎩)移动来协助他们(💻)在深渊悬崖中,赤手(🕉)空拳的(⬆)凿山开洞(🔯),同时用火(🔪)药炸开山壁(🙌)。火药点燃之后,他们立刻(🔹)给(🛺)上面的人发讯号,将他们拉上去,以免(🎾)被炸死。但(🕙)究竟有多少人能及时脱险被拉上去(🔬),以及有多少人不(🥎)慎跌落山谷,无从考察。
逢山(👉)轰洞,遇(♍)水架桥。华工(🦃)们有(🛵)条不紊地凿着炸开的乱石,他们有的头戴草帽,排(🆑)着(🚸)队(🐪)推着(📂)小推车,把一车车的碎石卸在峡谷坡(😙)地;有的用竹扁担挑着70磅重的黑色炸药,小心翼翼地走在(🌰)危险(🏮)的羊肠小道上。在开凿隧道的过程中,冬季经常发生雪崩,工地的(💔)住宿帐篷至(🎗)少四次在雪崩时被冲落峡谷,死亡华工数以千计。有时候整批工人都(🔼)会被冻死,他们(😨)的双手仍然紧紧握着镐头或铲子,许多工人的尸体,直(👕)到第(🈲)二年积雪融化以后才被发现。据统计,参与(🎈)中央太平洋(📃)铁(⛑)路建设的(🐻)华工数量在15000-23000人(🛬)之间,最恐怖的地段(🔠)中,平均每两(🍈)英(😌)里(💢)就有三人死(😄)亡。1870年,有两万镑骨头和1200名铁路华工的(🎛)遗骸被运回(🦆)中国安葬(🆒)。可以说,这段承载着(🏊)美国光荣与梦想的工业铁路,是千千万华工用血泪和累累白骨换来的。
在美国修(😳)铁路的华工(🤞)
很难想象(🔋),这座铸(🍃)就美国现代化的铁路是在机械化时代之前完成(🤕)的。他们(🗡)的工具是锄头、铁铲、铁锤和撬棍,用扁担挑着盛土的箩彤,再把土放在单马拖的马车上。在这个过程中,华工用自己的(🤝)能工巧思不断提高工程效率,最终使铁路提前七年竣工。
1855年,华人(🧠)林太新发明了一(🚁)辆可以在轨道上运行且功能齐全的微型蒸汽机车,大大提高了运输建(📢)材的效率。在挖掘隧道时,为了加快施工速度,他们使(🛠)用最新研制出来的新型炸药——硝化(🦎)甘油进行爆破,随后在(🉐)此基础上进行人工凿穿。但随着严酷冬天的(🔞)到(🐗)来,隧道内(🦔)部(👫)通道被(♏)大雪覆盖,无法通行。华工们的智慧再一次体现,他们(🚸)伐倒树木,把圆木并排铺在地上,修成一条(😔)“木排路”。随后(🔥)他们又利用涂上猪油的木橇为工具(🐐),完全用人(🤠)力将三台机车(🏥)和40节敞篷货车厢运上了(⛹)山。
除此之外(🐶),华人还(💶)应用了从中国带来的技术,以完成最困难一段路程(🖖)——在(😥)美洲河(💎)峡谷以上2000英尺的地方(⛏)修筑(💥)花岗岩的(🛥)扶壁和陡峭的岩石路堤,使铁路越过开(🌭)普角(🥦)。峡谷的两侧没有立足之地,不屈不挠的华工用古老的办法,坐在(🥤)绳(👼)索(💨)吊着的筐(🍺)子里,从山顶上放下来(🐅),然后悬空(🤽)用铁锤和橇棍把岩石一点一点地敲掉,开出一段狭窄的通道,然后再艰难地(🕧)将其扩深,开出路基。
但让人寒心的是,这些劳工的血泪付出并没有得(🤘)到应有的回(📰)报。相反,随着(👐)太(🕐)平洋铁路的建成,一些反华煽动者认为,廉价的华人“抢走了白人的工作”,处处排挤歧视华人。一首流传广泛的(🌉)排华歌曲是这样唱的:约翰啊中国佬约翰,短短五年前,我欢迎你从广东来。但(🥫)约翰你欺骗(🎨)了我,在你盗取的所有东西中,我们的黄金才是你一心想要的。
一些威胁、恐吓中国人(🤼)的歌曲也在迅速传唱:滚出去,黄皮佬,滚出去!滚出去,黄皮佬(🐅),滚出去!如(🏷)果你们不(🦁)走,我们就继续唱(🦒)下去。
在反对声愈演(😢)愈烈(😬)的背景下,美(🕦)国政府不但没有替华工洗冤,反而丧心病狂地在1882年通过了(📻)《排华法案》,公(🥅)开裁撤华(🤽)工。各地也接过排华的接力棒:旧金山市禁止雇(💻)佣华人从事市政(💩)工作、加州(🎶)向华人征收捕捞税、禁止华人孩子在公立学校学习……除此之(📝)外,各地(🚍)纷纷爆发了驱赶、抢劫、杀戮(🌌)华人的恶行(🐑),历(⌚)史上称之为“大驱赶运动”。
据史料记(📋)载,在怀俄(⏹)明州(🤛)的石泉镇,28个(🚉)华人被杀死,其中有11个人被活活烧死在(👊)家中(🤫),其余的在逃跑中被枪打死。在东华盛顿的斯内克河,31个华人被屠杀。在阿拉斯加,中国矿工被赶到(🦌)小(🍓)船上,任其在河上漂流。在加州的雷德兰兹,华人(🐝)被圈在棚屋(🛒)中,粗(📇)暴的白人洗劫了他们多年种植(🧑)、修剪、收货、分类、包装的柑橘。尽管有国民警卫队的帮助,华人的住所依(🌕)然被放火抢劫(🏄)。 这些野蛮的排华行为让许多城市的华人销声匿迹,比如在塔科马港,700名(🏈)华人被赶到(😩)火车上,运出该市,之后又迫使所有的华人离开。在随后的几十年,在塔(🚵)科马港(♿)的(🎰)范围内看(🦕)不到任何一个华人。
回望历(🍨)史,这条被称(😬)作是自工业革命(📶)以来世界七大工业奇迹之一的铁路,实际上(🍥)显露了资本家对辛勤华工的(🛁)无情嘴脸,也包含了部分美国民(🚜)众和政客白人至上的种族歧视。然而,在重重困难之(♊)下,华工的脚步并没有止步于太平洋铁路,开(🗣)金矿、发展农业、参与制造(🏝)业、餐饮业……在一些别人认为不可能生存的贫(❣)瘠土壤里,华工都用自己的勤劳和智(😣)慧浇灌出了最美的花。
二战之后,美国对华(🍤)工的歧视现象才有所改善。如今,旧金山市议会通过(🌇)了将5月10日定为“横(🅰)贯大陆铁路华工(🌒)日”的决议,这也是对华工们贡(📅)献的一种表彰和纪念(〰)。这个决议旨在提高社会(🆖)对华工的认识和尊重,让(🌊)更多的人们(🍗)了解(🌟)华(🅿)工的(🏏)历史和贡献(💟),同时也为未来的建设提供了一种思路和借鉴。自(🏐)2015年以来,加州首府地区的(⛩)热心(🗣)华人,更是开始(🐁)组织并成(🚂)立了一个(🚷)“中美(🌊)铁路(📎)文化友好协会”,以缅怀那段历史,关照(🤲)现(📓)实(📒),放眼更加合作化的未来。
130年前中国(📨)的劳(🍴)工,在那样极端困难的条件下,越过重洋追求自己(🧐)的致富梦,却成就了美国的富强梦。今天在现代化高度发达的条件下,太平洋理应(🕕)成为联系中美两国友好合作的更加坚实的(🚒)纽带。希望(😀)美国可以早日清醒。
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片头的主题,人物设定,人物作用,人物表情,人物对话,剧情发展,结尾一秒,切换到春晚式的结尾,完全是好莱坞式的。但总体来说《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》完成度是很高的,希望技术进步,整体水平提升后,能诞生更多的原创作品,无论是题材、设定还是故事。
我喜欢看最新电影。《数万中国人死在美国,人神共愤!中国人建设美国,如何反遭迫害?》这部最新给我的感觉有两点。第一,1970年,美国考古人员在内华达山脉附近的太平洋铁路路段,发掘出了将近一吨重的尸骨。经研究,这些骨骸全部具有黄种人特征,系当年修建这条铁路的华工。由此看来,这条,真的感受到了磅礴之美。第二是电影总是充满人文关怀,思考人生价值,在生与死、科技与人文之间取舍。这部电影对我来说很真实。我特别喜欢外太空和火星里的片段。我有很强的真实视觉冲击感,很享受那一瞬间的快感。这就是男人的坚强之心。崇拜